[汽車之家 行業(yè)]  近日，在由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的2019全球未來出行大會(huì)同期，汽車之家參與了組委會(huì)組織的“未來出行說”對(duì)話。世界資源研究所中國(guó)可持續(xù)城市項(xiàng)目主任劉岱宗提出了有關(guān)未來交通與出行的發(fā)展方向。他認(rèn)為，在未來多種多樣的出行方式下，共享出行是解決擁堵的重要方式，自動(dòng)駕駛將成為生活空間的延展。

　　從汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來看，智能、網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛，加上全球電動(dòng)化的整合，未來的出行將變得多種多樣。劉岱宗認(rèn)為，最重要的投資將在出行領(lǐng)域，其中包括自行車、自動(dòng)飛機(jī)等一系列交通工具，而最重要的技術(shù)革新將發(fā)生在汽車領(lǐng)域。

　　我國(guó)人口集中，需求力大，交通擁堵狀況明顯，因此在交通方面的整體投資要高于歐洲和美國(guó)，而共享出行正是解決交通擁堵問題的重要方式。對(duì)于最具代表性的滴滴出行平臺(tái)，劉岱宗認(rèn)為，滴滴之前的快車模式并不能真正意義上解決擁堵問題，因?yàn)橐�考慮它的空駛里程等問題；但是其推出的順風(fēng)車、拼車等功能，可以減少整體車輛出行數(shù)量，是真正減少擁堵的方式。另外，在高峰時(shí)段合理地調(diào)整出行方式、分配共享交通工具的位置也是十分必要的。

　　除了擁堵問題以外，有數(shù)據(jù)表明，中國(guó)所有乘用車每天使用時(shí)間百分比不足10%，也就是說每天平均用車時(shí)間大約僅有2個(gè)半小時(shí)，其余時(shí)間都處于閑置狀態(tài)。共享經(jīng)濟(jì)也應(yīng)與閑置資產(chǎn)相結(jié)合，為交通變革建立新的可能，并創(chuàng)造一定的社會(huì)影響力。

　　劉岱宗還提到，以中國(guó)北京為例，目前1000人中約有340輛汽車保有量，而我國(guó)的人口密度和土地供給無法支撐龐大的汽車數(shù)量。因此對(duì)于我國(guó)來說，最應(yīng)該重視和思考的應(yīng)當(dāng)是如何利用公共交通系統(tǒng)來引導(dǎo)城市交通的發(fā)展。

　　對(duì)于自動(dòng)駕駛，劉岱宗表示，真正決定自動(dòng)駕駛發(fā)展的并不是技術(shù)本身，而是如何引導(dǎo)人們利用這些技術(shù)來解決某些問題。當(dāng)人們?cè)谲嚿峡梢越夥烹p手的時(shí)候，汽車便不僅是交通工具，而是生活空間的延伸了。

　　如此一來，移動(dòng)出行的里程就會(huì)變長(zhǎng)，舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，以前人們?yōu)榱丝s短通勤時(shí)間，往往會(huì)選擇離工作地較近的位置居住，哪怕是負(fù)擔(dān)高額的房租；自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)以后，人們大可以選擇遠(yuǎn)距離的居住地，因?yàn)樵谲噧?nèi)可以完成睡覺、化妝、吃早飯等工序。當(dāng)然，無論技術(shù)是否達(dá)到L4、L5自動(dòng)駕駛水平，都需要設(shè)立足夠的法律法規(guī)對(duì)其進(jìn)行管理，這也是使用該技術(shù)的關(guān)鍵因素之一。

　　自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵在于如何使用它，并讓其在不同的應(yīng)用場(chǎng)景下提高交通效率。例如如何使道路更安全、減少交通事故死亡率，如何幫助老年人出行，以及如何解決道路擁堵、噪音、污染等一系列問題�！拔覀兘裉炀鸵�思考什么樣的場(chǎng)景能夠使用自動(dòng)駕駛技術(shù)；自動(dòng)駕駛技術(shù)如何反過來更好的創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值、環(huán)境價(jià)值，以及交通價(jià)值�！眲⑨纷谡f。（文/汽車之家 翁萌）

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