[汽車之家 行業(yè)] 2020年初，淘寶發(fā)布2019年的消費(fèi)者購(gòu)買力數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)年有上千萬(wàn)年輕人在淘寶上搜“故宮”相關(guān)產(chǎn)品，與此同時(shí)“漢服”搜索量也翻了兩翻，其中很大一部分為90后，甚至00后消費(fèi)者，且呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢(shì)?？梢灶A(yù)見，隨著Z世代（1995-2009年間出生的一代人）逐步成年，更自信的他們也愿意表達(dá)對(duì)中國(guó)品牌、文化的支持。
延伸至汽車領(lǐng)域，汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)牽手德勤，通過(guò)對(duì)汽車之家Young頻道700多萬(wàn)用戶線上行為觀察，以及超2000份調(diào)研問(wèn)卷數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)：Z世代人群更支持中國(guó)車企。問(wèn)卷調(diào)研結(jié)果顯示，約45%的用戶首購(gòu)新車時(shí)更傾向中國(guó)品牌，這一數(shù)據(jù)明顯高于今年前五月中國(guó)品牌39.8%的車市份額。屬于中國(guó)車企更黃金的時(shí)代要到來(lái)了嗎？
Z世代意指在1995-2009年間出生的人，又稱網(wǎng)絡(luò)世代、互聯(lián)網(wǎng)世代。未來(lái)5至10年，他們將全面步入社會(huì)和工作崗位，成為消費(fèi)主力。基于此，汽車之家聯(lián)手全球咨詢公司德勤推出《2020中國(guó)Z世代汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》，對(duì)Z世代群體汽車消費(fèi)態(tài)度進(jìn)行線上線下調(diào)研，并發(fā)布“這一屆的年輕人”系列文章。
此次線上調(diào)研問(wèn)卷共收獲有效樣本量2017份，用戶年齡覆蓋11歲至25歲；男女比例為52:48；包括26%的車主用戶和74%的潛在車主用戶；用戶居住地覆蓋了一至五線城市（包括新一線）等。與此同時(shí)，為了解Z世代與其他世代群體在汽車消費(fèi)態(tài)度上的差異，此次調(diào)研同時(shí)補(bǔ)充了非Z世代樣本128份，作為對(duì)比分析數(shù)據(jù)使用。
一線城市更愛德系，二線城市偏好日韓
雖然整體而言，Z世代用戶對(duì)中國(guó)品牌更偏愛，且對(duì)德系、日系車型關(guān)注度頗高，但不同城市用戶在車系品牌選擇上還是有細(xì)微的差別。
具體來(lái)看，一線城市用戶更愛以大眾、寶馬、奔馳等為代表的德系、歐系品牌。作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的汽車品牌，德系品牌形象很早就已經(jīng)建立，經(jīng)久耐用的特點(diǎn)也是深入人心。此外相對(duì)而言，德系、歐系車企更重操控、底盤較扎實(shí)，在風(fēng)格上也是宜家宜商。
二線城市對(duì)以豐田、本田、現(xiàn)代等為代表的日韓車企有更多的偏愛。日系品牌車型給大家固有的印象莫過(guò)于省油、好開，并且耐用性較好、維修保養(yǎng)相對(duì)便宜，因此受到不少中國(guó)消費(fèi)者的青睞。而韓系品牌則相對(duì)比較便宜、性價(jià)比較高，也收獲了一堆“粉絲”。
三線及以下城市國(guó)產(chǎn)品牌則有更大的優(yōu)勢(shì)，占比已近五成。一方面是因?yàn)?，近年?lái)中國(guó)車企產(chǎn)品無(wú)論是外觀還是技術(shù)都進(jìn)步明顯；另一方面也是因?yàn)閮r(jià)格相對(duì)較低，性價(jià)比高。當(dāng)然，Z世代對(duì)于民族品牌更偏愛也是一部分原因。
不同城市Z世代用戶對(duì)車系選擇也體現(xiàn)在了對(duì)車型的關(guān)注點(diǎn)上。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在選擇燃油車時(shí)，除了安全、舒適度，一二線城市Z世代用戶更關(guān)注動(dòng)力，三線及以下則更關(guān)注價(jià)格。而在選擇油電混動(dòng)車和純電動(dòng)車時(shí)，城市級(jí)別幾乎無(wú)差異，都是更關(guān)注舒適、價(jià)格、安全。
男生偏好德系，女生更愛國(guó)產(chǎn)
Z世代男、女生在選擇車系時(shí)，也有一定的差別。相對(duì)而言，除國(guó)產(chǎn)品牌外，男生更關(guān)注德系品牌一些，超過(guò)21%的男生更愿意為德系買單；之后是日系。而女生對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的偏愛則是壓倒性的，超過(guò)一半的女生在首購(gòu)新車的時(shí)候會(huì)選擇中國(guó)品牌；其次是日系。
整體來(lái)看，無(wú)論男生還是女生，Z世代用戶都更偏好國(guó)產(chǎn)、德系、日系，這與當(dāng)下汽車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)基本相似。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年前5月，中國(guó)品牌乘用車銷量為226.4萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為37.1%；其次為德系，市場(chǎng)份額為25%；第三是日系，市場(chǎng)份額為23.2%。
不同性別Z世代用戶對(duì)車系選擇也體現(xiàn)在了對(duì)車型的關(guān)注點(diǎn)上。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在選擇燃油車時(shí)，除了安全、舒適度，男生更關(guān)注動(dòng)力，女生更關(guān)注外觀。而在選擇油電混動(dòng)車和純電動(dòng)車時(shí)，性別幾乎無(wú)差異，都是更關(guān)注舒適、價(jià)格、安全。
“他們”為什么不考慮國(guó)產(chǎn)品牌？
在被問(wèn)及“為什么不選擇中國(guó)品牌”時(shí)，大家的回答沒有明顯的性別和城市差異。作為一項(xiàng)多選題，提及率最高的是“性能差”，其次是核心技術(shù)能力薄弱和安全性差。而設(shè)計(jì)感差、品牌形象不高級(jí)、售后服務(wù)無(wú)保障也被較廣泛提到。
實(shí)際上，在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，中國(guó)品牌在技術(shù)上落后于合資車的情況下，曾一度采用“低質(zhì)低價(jià)”來(lái)吸引消費(fèi)者，這也使得“半年開車，半年修車”成為國(guó)產(chǎn)車初代消費(fèi)者的口頭禪。而經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)汽車品牌在質(zhì)量等方面取得了一定進(jìn)步，但與德日一些老牌車企相比還有一定差距。
不過(guò)，中國(guó)車企的努力還是被Z世代看到了，大部分的Z世代用戶在購(gòu)買新車時(shí)，會(huì)愿意優(yōu)先給中國(guó)車企機(jī)會(huì)，一些選擇不考慮中國(guó)車企的調(diào)研對(duì)象也表示，會(huì)對(duì)中國(guó)品牌保持關(guān)注。此外，根據(jù)汽車之家Young頻道數(shù)據(jù)，長(zhǎng)城汽車、上汽集團(tuán)、吉利汽車的認(rèn)知覆蓋率已經(jīng)分別達(dá)到了12.63%、11.61%、10.47%，位列四至六位，僅次于奧迪、大眾和寶馬。
全文總結(jié)
從數(shù)據(jù)來(lái)看，無(wú)論是什么性別、無(wú)論在哪座城市，對(duì)于Z世代用戶來(lái)說(shuō)，安全和舒適度都是排在最前列的，之后才是有差異的優(yōu)先選擇性能或價(jià)格等。因此車企在造車時(shí)，還是需要回歸產(chǎn)品本身，回歸安全本身。而當(dāng)對(duì)中國(guó)品牌好感度更高的Z世代成為購(gòu)車主流人群時(shí)，中國(guó)車企或迎來(lái)一次尋求超越的機(jī)會(huì)，當(dāng)然前提還是擁有核心技術(shù)、做好產(chǎn)品。（文/汽車之家 章漣漪）
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