現(xiàn)代伊蘭特 N TCR

車(chē)型特點(diǎn)：現(xiàn)代能否在賽事中翻盤(pán)就靠它了

　　現(xiàn)代在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中也是非常執(zhí)著的，許多房車(chē)賽都能看到現(xiàn)代車(chē)隊(duì)的身影。這次現(xiàn)代帶來(lái)了一款基于新一代伊蘭特打造的賽車(chē)：伊蘭特 N TCR賽車(chē)，這款車(chē)未來(lái)將參與世界房車(chē)錦標(biāo)賽。

　　賽車(chē)的外觀造型依舊保留了大量的伊蘭特元素，現(xiàn)代汽車(chē)最新的Sensuous Sportiness感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念和Parametric Dynamics參數(shù)化動(dòng)感設(shè)計(jì)依舊明顯。更寬的輪眉和更夸張的空氣動(dòng)力套件是競(jìng)技賽車(chē)的必備設(shè)計(jì)，動(dòng)感十足。

　　動(dòng)力方面，這款賽車(chē)將搭載一臺(tái)符合賽事規(guī)格要求的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率355馬力，峰值扭矩450�！っ�，并搭配6速序列式變速箱。有消息稱(chēng)該車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將由此前的液壓助力變?yōu)殡妱?dòng)助力。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　這款賽車(chē)將于2020年底交付現(xiàn)代汽車(chē)賽車(chē)隊(duì)。不過(guò)不管這輛車(chē)的實(shí)力有多深，跟一般家用車(chē)可說(shuō)是完全沒(méi)關(guān)系。我們只需要記得全新一代伊蘭特很漂亮就好了。

現(xiàn)代XCIENT Fuel Cell

車(chē)型特點(diǎn)：不會(huì)冒煙的重卡

　　現(xiàn)代汽車(chē)帶來(lái)了其首款量產(chǎn)重卡車(chē)型XCIENT Fuel Cell，展車(chē)采用中置軸掛車(chē)式樣，可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途運(yùn)輸、甩掛周轉(zhuǎn)等任務(wù)。據(jù)海外媒體報(bào)道，首批10臺(tái)重卡已經(jīng)運(yùn)往歐洲并交付當(dāng)?shù)乜蛻?hù)使用。

　　XCIENT燃料電池重卡基于Xcient燃油版卡車(chē)，也就是目前在四川現(xiàn)代生產(chǎn)的創(chuàng)虎卡車(chē)的海外版打造。燃料電池卡車(chē)采用短駕駛室設(shè)計(jì)，功能上更多考慮日間使用需求，同時(shí)為后部的儲(chǔ)氫罐和貨艙留出更大的空間。銀色菱形紋理前格柵是XCIENT最大的特征之一，視覺(jué)上顯得更有氣勢(shì)。含掛車(chē)在內(nèi)整車(chē)控車(chē)總質(zhì)量約19噸，包含車(chē)貨在內(nèi)的允許總質(zhì)量36噸。

　　動(dòng)力和儲(chǔ)能設(shè)備方面，新車(chē)共安裝了7個(gè)大型的儲(chǔ)氫罐，加氫時(shí)間需8～20分鐘(根據(jù)溫度不同，加氫時(shí)間不同)，兩套燃料電池堆發(fā)電總功率190千瓦，動(dòng)力電池組最大容量為73.2千瓦時(shí)，車(chē)輛最長(zhǎng)續(xù)航里程超過(guò)400公里。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為350千瓦和2237牛·米�？紤]到重載需求，變速箱搭配的是Allison ATM 4500R六速變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　以往我們看到重卡，總是不自覺(jué)的聯(lián)想到一股柴油機(jī)的臭味，有時(shí)候甚至還伴隨一些黑煙。不過(guò)使用氫燃料電池的重卡，這些又黑又臭的畫(huà)面已經(jīng)不會(huì)出現(xiàn)在你的眼前了。雖然新能源重卡的受關(guān)注度比較沒(méi)有那么高，但是廠家們還是很努力地在商用車(chē)環(huán)保這個(gè)方面努力。