[汽車之家 新車上市] 2021年4月12日，新款比亞迪宋Pro(參數(shù)|詢價)正式上市，新車共推出6款車型，售價區(qū)間為9.28-12.78萬元。本次上市的新車均為燃油版車型，作為中期改款，新款宋Pro針對外觀和內(nèi)飾均進(jìn)行了升級，并搭載全新的1.5T發(fā)動機(jī)。
| 新款比亞迪宋Pro 指導(dǎo)售價 | ||
| 動力 | 車型 | 售價（萬元） |
| 1.5T（160馬力） | 手動精英型 | 9.28 |
| 自動精英型 | 9.98 | |
| 自動豪華型 | 10.98 | |
| 1.5T（185馬力） | 驍云版 自動精英型 | 10.78 |
| 驍云版 自動豪華型 | 11.78 | |
| 驍云版 自動尊貴型 | 12.78 | |
新車簡介：
外觀：風(fēng)格更新的Gragon Face
自元EV發(fā)布以來，比亞迪家族化的“Dragon Face”設(shè)計語言就得到了更新，我們也在后續(xù)的多款車型上看到了類似的設(shè)計。當(dāng)然，中期改款的比亞迪宋Pro也不例外，面積進(jìn)一步增大的中網(wǎng)內(nèi)部采用橫向鍍鉻輻條設(shè)計，顯得非常吸睛。同時，“宋”的車型標(biāo)識至于橫向的飾條之上，與車身更加融合。
車身側(cè)面，復(fù)雜的腰線設(shè)計勾勒出新車側(cè)面的肌肉感，同時懸浮式的車頂設(shè)計也得以保留。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，定位為一款緊湊型SUV。
新款宋Pro的尾部設(shè)計與現(xiàn)款差別不大，貫穿式尾燈、隱藏式排氣、底置的倒車燈等元素依舊出現(xiàn)在了新車上。而作為對于前保險杠的呼應(yīng)，新車的后保險杠造型經(jīng)過調(diào)整，層次感更豐富。
內(nèi)飾：全新中控臺設(shè)計
內(nèi)飾是新車此次改款變化較大的地方，官方稱之為龍須設(shè)計元素。相較于老款簡潔的設(shè)計，新款宋Pro的中控臺應(yīng)用了更多的流線設(shè)計，使得整體呈現(xiàn)出環(huán)抱式風(fēng)格。精致的懸浮式儀表替代了舊款車型傳統(tǒng)的儀表形式，尺寸不大，但對整體科技感帶來了提升。
12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏出現(xiàn)在新款宋Pro的頂配和次頂配車型上，內(nèi)置比亞迪最新的第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持語音交互、比亞迪智能云服務(wù)、手機(jī)NFC鑰匙、OTA遠(yuǎn)程升級等功能。頂配車型還配備了自適應(yīng)定速巡航、防碰撞預(yù)警、自動緊急制動輔助、盲點監(jiān)測、并線輔助、倒車碰撞預(yù)警、后向碰撞預(yù)警等科技配置。
動力：低/高功率兩款1.5T發(fā)動機(jī)
動力方面，新款宋Pro驍云版換裝全新1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率185馬力，峰值扭矩288?！っ住６凸β拾姹拒囆鸵琅f搭載最大功率160馬力/峰值扭矩245?！っ椎?.5T發(fā)動機(jī)。傳動方面，新車提供6速手動或7速濕式雙離合變速箱。
新款比亞迪宋Pro試駕回顧：
此前，汽車之家原創(chuàng)試駕團(tuán)隊已經(jīng)對新款宋Pro進(jìn)行了全面的試駕體驗。作為回顧，本文將針對試駕環(huán)節(jié)進(jìn)行部分截取，全文請見：《摩拳擦掌 試新款比亞迪宋Pro 1.5T自動》。
起步的表現(xiàn)比較輕盈，雖然一上手很快就能感受到發(fā)動機(jī)的低扭有點平淡，好在油門的響應(yīng)倒還不錯，轉(zhuǎn)速上來了，歡快的力道也就很干脆地跟上了。
動力輸出風(fēng)格走的是平順路線，銜接連貫，很淡定地在把速度提上來，這方面真的很難挑出不爽的地方。不過，看到這樣的描述也能猜到，它在爆發(fā)力方面確實差點脾氣，走在高速上超車有時就會有些尷尬。另外，它這樣比較慵懶的動力輸出風(fēng)格在進(jìn)出車位的時候會讓人感覺尤其不爽，松掉剎車不怎么動。
三種動力模式開起來的差別足夠明顯，主要體現(xiàn)在油門響應(yīng)上面。SPORT模式自然是最爽的，但這臺宋Pro的ECO模式也沒有太“看破紅塵”，需要動力時該降擋降擋，這個變速箱的表現(xiàn)確實值得夸，平順性到位，升降擋邏輯也沒問題，而且足夠積極。
官方公布的0-100km/h加速時間為10.8秒，從這個官方成績來看，它的加速實力和現(xiàn)款宋Pro差不多，放在同級別對手當(dāng)中不算特別搶眼。搭載同樣一套動力的宋PLUS，加速成績要快上一秒，從這里也能看出來宋Pro的動力輸出調(diào)校更偏向舒適路線。不管怎么說，等試駕車來到編輯部，我們還是會第一時間做詳細(xì)的性能測試，看看實測會不會有驚喜。
懸架調(diào)校風(fēng)格偏舒適性，感覺挺軟的，濾振表現(xiàn)非常好，唯一能挑下刺的就是彈跳動作還可以再緊致一點，但整體表現(xiàn)已經(jīng)很不錯，可以用松軟來形容，在懸架表現(xiàn)上，松軟可是要比松散高了很多很多個等級。
方向盤圈數(shù)有3圈，轉(zhuǎn)向力度給人感覺比較輕巧，是比較典型的家用緊湊型SUV轉(zhuǎn)向調(diào)校味道，指向比較清晰，不過車頭跟進(jìn)還可以再快點。
宋Pro換了新動力總成，它的油耗表現(xiàn)其實也很值得期待，同樣動力總成的宋PLUS之前就在油耗測試拿下了8.2L/100km的搶眼成績。
新車歷史：
2019年3月，比亞迪發(fā)布了代號為“SA2”的新車預(yù)告圖，這款車在當(dāng)時被認(rèn)為是作為比亞迪宋的換代車型推出。隨后，在當(dāng)年4月的上海車展前夕，新車正式發(fā)布并命名為“宋Pro”。其擁有高于比亞迪宋的定位，是比亞迪“王朝系列”中的細(xì)分市場車型。
隨后的兩年時間內(nèi)，我們看到比亞迪在宋Pro的基礎(chǔ)上分別推出了燃油版、插混版以及純電版車型。在比亞迪大力發(fā)展其電氣化動力總成的背景下，定位為緊湊型SUV的宋Pro也當(dāng)仁不讓的成為了主力車型。2021年4月，改款后的宋Pro燃油版正式上市，相信搭載比亞迪最新DM-i插混系統(tǒng)和純電版本車型都將很快與我們見面。
競爭對手：
『哈弗H6』
『長安CS75 PLUS』
『吉利博越PRO』
改款后的比亞迪宋Pro將繼續(xù)面對的，可能是國內(nèi)汽車市場最兇殘的市場級別——中國品牌緊湊型SUV。從2020年的銷量數(shù)據(jù)來看，排在比亞迪宋Pro之前的還有哈弗H6、長安CS75 PLUS以及吉利博越Pro，這三款車也是比亞迪宋Pro的主要競爭對手。同時對于宋Pro來說，這三位對手也都有著相當(dāng)?shù)膶嵙Α?/p>
全文總結(jié)：
推出兩年時間即改款的比亞迪宋Pro，一方面表明了目前中國品牌緊湊型SUV的市場競爭激烈程度；另一方面，比亞迪品牌本身電動化的進(jìn)程也使得旗下燃油車不得不面臨轉(zhuǎn)型。因此，我們看到了內(nèi)飾設(shè)計更科技、功能配備更智能的燃油版宋Pro。當(dāng)然，我知道你們在期待什么——宋Pro DM-i/宋Pro EV，作為目前比亞迪引以為傲的點，這兩款電氣化的車型或許將在不久后與我們見面。但從2020年的銷量數(shù)據(jù)來看，燃油版宋Pro的月銷量數(shù)量級依舊是遠(yuǎn)高于新能源車型的，因此，如何有效地提升燃油車型的產(chǎn)品實力，才是它能否成功奪回更多市場份額的關(guān)鍵。（文/汽車之家 馬艾駿）
