● 試駕體驗

　　此前，我的同事張益嘉已經對昂科威Plus艾維亞7座版進行了試駕，在其文章《有顏有料的大個子 試駕別克昂科威Plus》中進行了描述：350N·m的扭矩對于一輛中型SUV來說稱不上強勁，但滿足日常加速超車也肯定是足夠了，再配合48V輕混系統(tǒng)，動力的遲滯并不容易察覺，基本上腳到了，動力也緊隨其后。9AT的變速箱平順性表現不錯，但深踩油門降擋有些猶豫，根據工作人員的介紹，這臺變速箱是具有持續(xù)學習能力的，通常500km就是一個學習周期，會在學習中不斷改進自身的換擋邏輯和方式來適應駕駛習慣，可能在我們之前，這輛車的駕駛員風格相對溫柔一些吧。

　　艾維亞車型裝配了CDC主動式液力減振器，可以根據前方路面情況進行100次/秒的阻尼調整。在實際體驗中這套減振器對路面振動的過濾十分到位，并且在駕駛過程中底盤的整體感和支撐性也不差，沒有什么開船的感覺。

　　在官方資料中，昂科威Plus裝配了ANC主動降噪功能，并且前排也使用了雙層夾膠玻璃，但實際體驗來看，后排的隔音效果似乎要更好一些，雖然發(fā)動機艙安裝了厚實的隔音棉，但前排多少還是會受到一些發(fā)動機噪音的影響，而后排就要安靜不少了。

● 新車背景

　　在當前的別克昂科威(參數|詢價)家族中包含昂科威、昂科威S和昂科威Plus三款車型，在這其中昂科威Plus推出的時間最為年輕。增加的“Plus”不僅代表著車身尺寸更大，也是有意迎合中國消費者的喜好。因此，我們可以看到，昂科威Plus不僅有5座版本，還提供了7座版本，可以更好地滿足家庭用車的需求。今年4月初，別克官方發(fā)布了新車的預告圖，吊足了大眾的胃口。接下來在4月18日，該車正式完成首發(fā)，6月2日新車開啟預售，6月18日正式上市。

● 競爭對手

『豐田皇冠陸放』

『豐田新老兩代漢蘭達』

　　別克昂科威Plus的定位來判斷，該車最大的競爭對手正是處于同一級別的豐田漢蘭達、皇冠陸放，兩款車型均設有7座車型，同時也是當下的主流銷售產品。相比之下，昂科威Plus整體造型更顯時尚，同時科技配置較高，將有望在市場上贏得一席之地。不過考慮到新一代漢蘭達和皇冠陸放均為混動版，而老款2.0T漢蘭達依然會同堂銷售，所以昂科威Plus從指導價上會與后者存在更大的競爭關系。

全文總結：

　　在中型SUV中，別克昂科威可以說是一名老將，消費者對這款產品的認可度十分值得肯定。此次推出的昂科威Plus，進一步補充了昂科威的尺寸，讓消費者的選擇更加豐富。值得注意的是，此次昂科威Plus還推出了艾維亞版本，來爭取那些對空間和用車品質要求更高的用戶。隨著新車正式上市，您對這款車有何看法？對這樣的價格是否滿意？歡迎在評論區(qū)與我們互動~（文/汽車之家 李娜）

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