● 豐田鋒蘭達(dá)
車型特點(diǎn)：跨界升高的卡羅拉

　　日前，我們從國(guó)家工信部官網(wǎng)獲取了廣汽豐田鋒蘭達(dá)的申報(bào)圖。如同此前預(yù)告圖展示，新車沿用了日版卡羅拉Cross的外觀套件，并將在廣州車展正式首發(fā)。值得一提的是，一汽豐田版本的卡羅拉Cross也在此次申報(bào)圖中進(jìn)行了公示。

　　外觀方面，新車大面積的中網(wǎng)整體位于前臉下部，燈腔經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的大燈中央被LED燈帶分割（高配車型），大燈之間的格柵大部分為封閉式，僅留出小面積的進(jìn)氣格柵。同時(shí)申報(bào)圖顯示新車還將提供銀色的格柵飾條，提升整體精致度。

　　車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4485/1825/1620mm，軸距2640mm，定位為緊湊型SUV。新車尾燈同樣沿用自日版車型，內(nèi)部燈腔經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，下方白色區(qū)域被分為三部分。同時(shí)，新車的后保險(xiǎn)杠造型也與前臉相呼應(yīng)，整體來看更像是運(yùn)動(dòng)版本的包圍。

　　動(dòng)力方面，先期申報(bào)的車型僅為燃油版，混動(dòng)版本暫未出現(xiàn)在申報(bào)信息中。新車將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171馬力。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　緊湊型兩廂車豐田一直是空缺，加了套件之后有了點(diǎn)SUV的意思，跨界的風(fēng)格可能比單純的兩廂能增加一些吸引力。新車的重點(diǎn)應(yīng)該就是彌補(bǔ)一下產(chǎn)品線的空缺，以中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)習(xí)慣，重點(diǎn)還是在SUV和三廂轎車上。

● 廣汽豐田威颯
車型特點(diǎn)：雙車戰(zhàn)略

　　日前，廣汽豐田官方公布了新車型“Venza”的正式中文名，新車將定名“威颯”。作為一汽豐田凌放HARRIER的姊妹車，廣汽豐田威颯將在廣州車展正式亮相。

『廣汽豐田威颯Venza』

　　此前，新車已經(jīng)在工信部完成了申報(bào)，從申報(bào)信息來看，新車未來將依舊提供燃油版和混動(dòng)版車型。作為姊妹車，廣汽豐田威颯與一汽豐田凌放HARRIER整體還是非常接近的，除了提到的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條外，還有霧燈區(qū)和格柵下方鍍鉻裝飾稍有不同。此外，新車的車尾與一汽豐田凌放HARRIER則是如出一轍，如果不是尾標(biāo)的話很難一眼區(qū)分。

『廣汽豐田威颯Venza混動(dòng)版』

　　動(dòng)力方面，威颯將與一汽豐田凌放HARRIER相同，提供2.0L燃油版和2.5L混動(dòng)版車型。從申報(bào)信息看，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171馬力（126kW）、峰值扭矩207牛·米，傳動(dòng)匹配CVT無級(jí)變速箱，并提供前驅(qū)/四驅(qū)車型。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力，配備E-CVT無級(jí)變速箱。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　豐田今年的雙車戰(zhàn)略玩的很猛，漢蘭達(dá)和皇冠陸放之后，威颯Venza也要跟凌放HARRIER一起征戰(zhàn)中型SUV市場(chǎng)。相比漢蘭達(dá)，它們是一款純5座車型，價(jià)格定位也應(yīng)該會(huì)略低于漢蘭達(dá)。

● 一汽豐田凌放HARRIER
車型特點(diǎn)：5個(gè)座，塊頭大

　　凌放HARRIER與前面的威颯Venza定位相同，在設(shè)計(jì)上針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，以提供兩種不同的個(gè)性。凌放HARRIER要比威颯Venza更早的亮相，我們之前已經(jīng)拍攝了這款車視頻以及豐富圖片。

　　外觀方面，新車采用簡(jiǎn)潔而犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格，扁平而狹長(zhǎng)的頭燈與上部中央格柵相連，并輔以鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，拉寬了前臉的橫向視覺效果。同時(shí)，大尺寸梯形進(jìn)氣口也提升該車的辨識(shí)度。

　　車尾部分，凌放車型采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，并在下方配備大尺寸內(nèi)嵌式牌照區(qū)域，搭配下方雙邊共兩出的排氣布局，既豐富了視覺層次感，有加強(qiáng)了該車的運(yùn)動(dòng)氣息。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4755/1855/1660mm，軸距為2690mm。

　　配置方面，根據(jù)信報(bào)信息顯示來看，新車未來將根據(jù)車型配置不同提供全景天窗并具有調(diào)光功能，標(biāo)配8英寸中控屏+6揚(yáng)聲器的娛樂系統(tǒng)，并可選裝12.3英寸中控屏+9揚(yáng)聲器JBL音響+Connect SD導(dǎo)航。同時(shí)，新車還將提供Toyota Safety Sense主動(dòng)安全系統(tǒng)，其中包含防碰撞預(yù)警、車道偏離輔助、ACC定速巡航、自適應(yīng)遠(yuǎn)/近光燈、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別以及盲點(diǎn)監(jiān)控等功能，此外，新車還提供流媒體后視鏡的選裝。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)此前申報(bào)信息來看，新車提供2.0L燃油版和2.5L混動(dòng)版車型。其中純?nèi)加桶孳囆团鋫?.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171馬力，峰值扭矩207�！っ祝瑐鲃�(dòng)匹配CVT無級(jí)變速箱，并提供前驅(qū)/四驅(qū)車型。而混動(dòng)版車型搭載基于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的THS II混動(dòng)系統(tǒng)，其中前驅(qū)版車型系統(tǒng)綜合最大功率為218馬力，而四驅(qū)版車型由于后輪增加了電機(jī)，因此系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到222馬力，混動(dòng)版車型配備E-CVT無級(jí)變速箱。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新車將會(huì)滿足那些想買輛SUV，但覺得RAV4有點(diǎn)小，而皇冠陸放或者漢蘭達(dá)又太大并且加價(jià)沒車導(dǎo)致不想等太久的消費(fèi)者。其實(shí)5座設(shè)計(jì)滿足日常使用還是問題不大的，新車整體風(fēng)格比傳統(tǒng)SUV更偏向運(yùn)動(dòng)一些，預(yù)計(jì)24萬-28萬元之間，與同類型的冠道等相比價(jià)格相似，不過尺寸上略小一些。

● 雷克薩斯NX
車型特點(diǎn)：TNGA架構(gòu)打造

　　雷克薩斯NX從在粵港澳車展亮相到現(xiàn)在已經(jīng)挺長(zhǎng)時(shí)間了，終于要在廣州車展給出價(jià)格。新車基于豐田TNGA架構(gòu)打造，提供兩種風(fēng)格的外觀及燃油/混動(dòng)/插混多種動(dòng)力組合，設(shè)計(jì)依舊沿用了犀利的風(fēng)格。

　　外觀方面，全新雷克薩斯NX依舊延續(xù)了雷克薩斯品牌當(dāng)下的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，相較于上代車型整體造型更加飽滿，與車身隆起的線條搭配具有力量感。

　　側(cè)面來看，新車采用了雙段式腰線設(shè)計(jì)，車頂線條搭配側(cè)窗鍍鉻裝飾，流線型設(shè)計(jì)使得整車看起來更加優(yōu)雅。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4660/1865/1640mm，軸距2690mm。新車尾部最獨(dú)特的設(shè)計(jì)在于貫穿式尾燈組，不僅拉寬了整車的視覺效果，同時(shí)兩側(cè)尾燈組造型也與前大燈組相互呼應(yīng)。

　　與此前雷克薩斯慣用的前衛(wèi)且夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格有所不同，更注重科技感表現(xiàn)的全新雷克薩斯NX在中控臺(tái)設(shè)計(jì)方面更加簡(jiǎn)潔。據(jù)官方描述，新車采用了來自LF-30概念車的TAZUNA韁繩概念座艙，非對(duì)稱的中控臺(tái)和深淺搭配的雙色內(nèi)飾也是雷克薩斯慣用的風(fēng)格。

　　動(dòng)力方面，未來引進(jìn)國(guó)內(nèi)的雷克薩斯NX將提供2.5L燃油版、2.5L混動(dòng)版以及2.5L插混版等多種動(dòng)力的車型，對(duì)應(yīng)的型號(hào)將分別為NX 260、NX 350h以及NX 400h+，燃油版匹配8速自動(dòng)變速箱，而混動(dòng)和插混版預(yù)計(jì)將繼續(xù)匹配E-CVT變速箱。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　上市后，動(dòng)力系統(tǒng)依然是熟悉的配方，雖然說面向全球的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)即使引進(jìn)也不會(huì)有太大市場(chǎng)，但總歸是個(gè)遺憾。

● 全文總結(jié)：

　　廣州車展是今年最后一個(gè)大型車展，不過近來的疫情是否會(huì)讓這次車展產(chǎn)生變化，還是挺讓人忐忑的。防疫政策也讓車展變得撲朔迷離，咋說呢，還是希望這波疫情快點(diǎn)穩(wěn)定，大家順順利利的完成年底前的最后一個(gè)大項(xiàng)目吧。（文/汽車之家 祁子鑫）

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