質(zhì)量指數(shù)：緊湊純電轎車(chē)性?xún)r(jià)比高于SUV
[汽車(chē)之家 行業(yè)] 根據(jù)汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2022年第二季度在售的新能源乘用車(chē)車(chē)系共計(jì)292個(gè)。2022年第二季度上市眾多新車(chē)，新上市車(chē)系以純電動(dòng)居多，涵蓋各級(jí)別車(chē)型，其中SUV車(chē)型上市多款新車(chē)系。結(jié)合已有數(shù)據(jù)，選取如下表所示的35個(gè)純電動(dòng)新車(chē)系及12個(gè)插電式混合動(dòng)力新車(chē)系，合計(jì)47個(gè)新車(chē)系納入2022年第二季度的新能源汽車(chē)消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)計(jì)算。下面，讓我們一起來(lái)看下2022年Q2，新能源汽車(chē)消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)的詳細(xì)解讀。本期的新能源汽車(chē)消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)統(tǒng)計(jì)周期為2022年4月1日-6月30日。
【新能源汽車(chē)消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)（CQI）】是由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)和汽車(chē)之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場(chǎng)數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，合力開(kāi)展的行業(yè)指數(shù)研究。為直觀地描述各季度不同的在售車(chē)型，隨時(shí)間變化的質(zhì)量情況，選取指定車(chē)型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車(chē)型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到不同季度下該車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，得出該車(chē)型隨時(shí)間變化的質(zhì)量動(dòng)態(tài)變化。選取該季度不同車(chē)型的樣本，橫向比較不同車(chē)型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到該季度下不同車(chē)型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，得出不同車(chē)型之間的質(zhì)量對(duì)比動(dòng)態(tài)變化。
數(shù)據(jù)說(shuō)明：對(duì)于不限里程的質(zhì)保規(guī)則，采用60萬(wàn)公里（報(bào)廢車(chē)輛里程）進(jìn)行計(jì)算；對(duì)于車(chē)系種類(lèi)為0的情況，沿用上季度的數(shù)據(jù)以保持指數(shù)連續(xù)性。
30秒了解全文核心觀點(diǎn)：
1、相較于上季度，2022Q2純電動(dòng)各車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)均有所提升；
2、緊湊型及以上車(chē)型純電動(dòng)汽車(chē)安全性提升最為明顯；
3、相較于2022Q1，2022Q2緊湊型車(chē)的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有降低；
4、SUV插電式混合動(dòng)力車(chē)型性?xún)r(jià)比逐步提升；
5、緊湊型及以上車(chē)型的能耗、電池組質(zhì)保、保值率較SUV車(chē)型有明顯優(yōu)勢(shì)，使得其性?xún)r(jià)比高于SUV車(chē)型。
為直觀地描述各季度不同在售車(chē)型的質(zhì)量情況，選取指定車(chē)型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車(chē)型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到不同季度下該車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，反映該車(chē)型隨時(shí)間變化的質(zhì)量動(dòng)態(tài)變化。選取該季度不同車(chē)型的樣本，橫向比較不同車(chē)型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到該季度下不同車(chē)型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，反映不同車(chē)型之間的質(zhì)量對(duì)比變化。
縱向質(zhì)量指數(shù)：選取指定車(chē)型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車(chē)型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到該車(chē)型隨時(shí)間變化的質(zhì)量動(dòng)態(tài)變化。
橫向質(zhì)量指數(shù)：選取各季度不同車(chē)型的樣本，橫向比較不同車(chē)型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得出不同車(chē)型之間的質(zhì)量對(duì)比動(dòng)態(tài)變化。
■ BEV各車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)小幅提升
在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中，本季度上市多款新車(chē)系，涵蓋各級(jí)別車(chē)型，其中緊湊型車(chē)、緊湊型SUV上市大量新車(chē)系。相較于上季度，2022Q2純電動(dòng)各車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)均有所提升。同比2021Q2，2022Q2各車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)穩(wěn)步向好、提升明顯。
2022Q2微/小型純電動(dòng)汽車(chē)的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2021Q1有明顯提升，其中，感官質(zhì)量略微降低，性?xún)r(jià)比略有提升，安全性、性能設(shè)計(jì)指標(biāo)提升明顯。本季度上市零跑T03、歐拉好貓、歐拉好貓GT、小螞蟻等多款微/小型新車(chē)系，LITE和歐拉黑貓車(chē)系停售。上市新車(chē)系的安全配置、充電時(shí)長(zhǎng)、加速時(shí)間、智能化程度、續(xù)航里程等多項(xiàng)性能指標(biāo)理想，優(yōu)于退市車(chē)系，從而拉動(dòng)安全性和性能設(shè)計(jì)指標(biāo)提升。多款微/小型純電動(dòng)汽車(chē)的保值率略有提升，但能耗有所提高，使得性?xún)r(jià)比略微提升。
緊湊型及以上車(chē)型純電動(dòng)汽車(chē)一直是我國(guó)購(gòu)車(chē)市場(chǎng)的主力車(chē)型，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，本季度上市眾多緊湊型新車(chē)系，少量車(chē)系停售。2022Q2緊湊型及以上車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量較2022Q1小幅提升。本季度各指標(biāo)均有所提升，其中安全性提升最為明顯。
由于本季度新上市車(chē)系Taycan、漢、幾何A、小鵬P5、小鵬P7、極狐 阿爾法S等新車(chē)系的安全配置表現(xiàn)優(yōu)異，使得安全性指標(biāo)提升明顯。另外，多款新上市車(chē)系的充電時(shí)長(zhǎng)、智能化程度、續(xù)航里程有所優(yōu)化，且多款在售車(chē)系的保值率有所提升，從而拉動(dòng)性能設(shè)計(jì)和性?xún)r(jià)比小幅提升。2022Q2的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2021Q2年整體穩(wěn)中有升，感官質(zhì)量基本穩(wěn)定，安全性和性能設(shè)計(jì)波動(dòng)較小、近期有所提升，性?xún)r(jià)比在2021Q2之后大幅提升。
本季度SUV車(chē)型上市新車(chē)系最多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈。包括AION V、AION Y、ID.4 CROZZ、ID.4 X、ID.6 CROZZ、奔馳EQA、奔馳EQB、奔馳EQC、合創(chuàng)Z03、幾何C、哪吒U、唐新能源、蔚來(lái)EC6、蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)ES8、沃爾沃XC40新能源、小鵬G3等車(chē)系，同時(shí)也有少量車(chē)系停售。2022Q2純電動(dòng)汽車(chē)SUV車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q1小幅提升。
感官質(zhì)量、安全性、性?xún)r(jià)比提升明顯，性能設(shè)計(jì)略微提升，主要是得益于大部分新車(chē)系的口碑?dāng)?shù)據(jù)感官質(zhì)量（外觀、內(nèi)飾、舒適性、空間性能）、安全配置、智能化水平、續(xù)航里程的表現(xiàn)優(yōu)異，且大部分在售車(chē)系的保值率有提高，但部分新車(chē)系的充電時(shí)長(zhǎng)還有優(yōu)化的空間。2022Q2的SUV車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2021Q2整體趨勢(shì)向好、大幅提升，各指標(biāo)前期小幅波動(dòng)后穩(wěn)步提升。
■ PHEV緊湊型車(chē)的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有降低
在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)中，本季度新上市車(chē)系主要集中在SUV車(chē)型，緊湊型和中型車(chē)及以上車(chē)型上市少量新車(chē)。相較于2022Q1，2022Q2緊湊型車(chē)的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有降低，中型車(chē)及以上車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)基本持平，SUV車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)有所提升。相較于2021Q2，各車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)整體平穩(wěn)發(fā)展。
2022Q2緊湊型插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q1略有降低，感官質(zhì)量和性能設(shè)計(jì)基本持平，安全性和性?xún)r(jià)比小幅降低。新上市車(chē)系秦PLUS和微藍(lán)6在安全配置、智能化程度、續(xù)航里程、電池組質(zhì)保里程方面不夠理想。部分在售車(chē)系的保值率略有提升。相較于2021Q2，2022Q2的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)整體基本保持平穩(wěn)發(fā)展，只出現(xiàn)小幅波動(dòng)，感官質(zhì)量及性能設(shè)計(jì)變化較一致，與安全性呈現(xiàn)反向波動(dòng)，性?xún)r(jià)比波動(dòng)明顯，整體趨勢(shì)有所提升。
2022Q2中型車(chē)及以上車(chē)型的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q1基本持平。感官質(zhì)量小幅提升，安全性基本持平，性?xún)r(jià)比略有提升，性能設(shè)計(jì)略有降低。插電式混合動(dòng)力的車(chē)系以德系合資品牌居多，本季度新上市沃爾沃、奔馳、比亞迪、保時(shí)捷等品牌的高質(zhì)量新車(chē)系。
新車(chē)系的安全配置、續(xù)航里程提升明顯，從而拉動(dòng)性?xún)r(jià)比指標(biāo)提升，但慢充時(shí)間較長(zhǎng)，導(dǎo)致性能設(shè)計(jì)指標(biāo)降低。相較于2021Q2，2022Q2的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)整體保持平穩(wěn)，感官質(zhì)量大幅波動(dòng)，有所降低，安全性處于高位持平，性能設(shè)計(jì)略有波動(dòng)，性?xún)r(jià)比前期有所降低，當(dāng)前正在逐步恢復(fù)。
SUV車(chē)型是插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域，本季度插電式混合動(dòng)力SUV車(chē)型上市多款新車(chē)系。本季度新上市保時(shí)捷、奔馳、沃爾沃、Jeep、比亞迪等品牌的新車(chē)系，相較于2022Q1，2022Q2插電式混合動(dòng)力SUV車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)小幅提升，感官質(zhì)量略有降低，性能設(shè)計(jì)基本持平，安全性和性?xún)r(jià)比有所提升。
主要是由于部分新車(chē)系的安全配置、充電時(shí)長(zhǎng)、電池組質(zhì)保里程優(yōu)于平均水平，利好性能設(shè)計(jì)指標(biāo)小幅回升，且大部分在售車(chē)系的保值率有所提升。相較于2021Q2，2022Q2的縱向質(zhì)量指數(shù)整體先降后升、向好發(fā)展，感官質(zhì)量前期持平近期有所波動(dòng)，安全性和性能設(shè)計(jì)反向震蕩，性?xún)r(jià)比逐步提升。
■ 不同車(chē)型橫向消費(fèi)質(zhì)量對(duì)比分析
通過(guò)橫向比較2022Q2不同車(chē)型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，分析不同車(chē)型市場(chǎng)的消費(fèi)質(zhì)量對(duì)比。
在純電動(dòng)汽車(chē)中，緊湊型及以上車(chē)型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高。本季度各大車(chē)企推出了大量新車(chē)系，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。不同車(chē)型相比之下，緊湊型及以上車(chē)型和SUV車(chē)型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)明顯高于微/小車(chē)型。
微/小車(chē)型僅在充電時(shí)長(zhǎng)、能耗上有較大優(yōu)勢(shì)，其他各項(xiàng)指標(biāo)均有較大的提升空間。緊湊型及以上車(chē)型和SUV車(chē)型的感官質(zhì)量和安全性均處于高位且差異不大。雖然SUV車(chē)型的智能化程度較好，但是緊湊型及以上車(chē)型在操控性和充電時(shí)長(zhǎng)略有優(yōu)勢(shì)，使得其性能設(shè)計(jì)指標(biāo)略?xún)?yōu)于SUV車(chē)型。
緊湊型及以上車(chē)型的能耗、電池組質(zhì)保、保值率較SUV車(chē)型有明顯優(yōu)勢(shì)，使得其性?xún)r(jià)比高于SUV車(chē)型。緊湊型及以上車(chē)型的在性?xún)r(jià)比的較大優(yōu)勢(shì)，使得2022Q2緊湊型及以上車(chē)型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略高于SUV車(chē)型，保持2022Q2橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高。
在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)中，SUV車(chē)型以明顯優(yōu)勢(shì)保持橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高。本季度緊湊型車(chē)和中型車(chē)及以上車(chē)型上市少量新車(chē)系，新上市車(chē)系主要集中在SUV車(chē)型，SUV車(chē)型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激勵(lì)。雖然緊湊型車(chē)在充電時(shí)長(zhǎng)和能耗上有一定優(yōu)勢(shì)，但是其他各指標(biāo)均有待提升。
中型車(chē)及以上車(chē)型的安全配置、加速時(shí)間、智能化程度及保值率處于高位，但是在感官質(zhì)量、性能設(shè)計(jì)、性?xún)r(jià)比等方面仍有較大的進(jìn)步空間。SUV車(chē)型除了充電時(shí)長(zhǎng)、能耗有待優(yōu)化，其感官質(zhì)量、性能設(shè)計(jì)以及性?xún)r(jià)比指標(biāo)明顯優(yōu)于其它車(chē)型，SUV車(chē)型保持2022Q2橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高的車(chē)型。
2022年第二季度，受到芯片短缺、原材料價(jià)格上漲、疫情多點(diǎn)爆發(fā)等影響，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)面臨較大的壓力和挑戰(zhàn)。面對(duì)行業(yè)困難，政府部門(mén)加快促進(jìn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、保障物流暢通、發(fā)布一系列促銷(xiāo)費(fèi)穩(wěn)增長(zhǎng)的政策，盡快恢復(fù)和激發(fā)市場(chǎng)活力。各車(chē)企克服困難、積極作為，高度重視新能源汽車(chē)產(chǎn)品，持續(xù)推出眾多新車(chē)系，加大市場(chǎng)推廣和營(yíng)銷(xiāo)力度。
新能源汽車(chē)對(duì)汽車(chē)行業(yè)整體的引領(lǐng)作用不斷增強(qiáng)，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，新能源乘用車(chē)滲透率達(dá)24.0%，中國(guó)品牌乘用車(chē)中新能源汽車(chē)占比已達(dá)到39.8%。未來(lái)新能源汽車(chē)將保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，傳統(tǒng)車(chē)企與國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，需要不斷推出符合市場(chǎng)需求的高質(zhì)量的新能源汽車(chē)產(chǎn)品及服務(wù)，為促進(jìn)新能源汽車(chē)的持續(xù)蓬勃發(fā)展，提升質(zhì)量、夯實(shí)基礎(chǔ)、再上新臺(tái)階。（文/中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì) 何慧娟）
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