[汽車(chē)之家 行業(yè)] 隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及全球化布局的需要，越來(lái)越多的中國(guó)新能源品牌將目光投向海外市場(chǎng)，香港憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，不僅是中國(guó)車(chē)企出海的重要起點(diǎn)與試驗(yàn)場(chǎng)，更是新能源領(lǐng)域發(fā)展的排頭兵。2024年，香港新能源汽車(chē)滲透率超過(guò)70%，僅略低于北歐市場(chǎng)挪威，位居世界新能源滲透率第一梯隊(duì)。

香港，作為中國(guó)連接世界的樞紐與超級(jí)連接器，正在吸引內(nèi)地車(chē)企的目光。6月12日，2025國(guó)際汽車(chē)及供應(yīng)鏈博覽會(huì)（香港）正式開(kāi)幕，內(nèi)地參展整車(chē)企業(yè)多達(dá)11家，包括上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、吉利、比亞迪、奇瑞、小鵬、零跑等主流汽車(chē)品牌均以高規(guī)格亮相。

那么，香港車(chē)市現(xiàn)狀如何？未來(lái)發(fā)展走向何方？中國(guó)汽車(chē)品牌如何借助香港的資源優(yōu)勢(shì)揚(yáng)帆出海？汽車(chē)之家研究院將通過(guò)《2025中國(guó)汽車(chē)出海洞察——香港篇》（關(guān)注汽車(chē)之家研究院公眾號(hào)，回復(fù)“汽車(chē)出�！�，可下載出海報(bào)告集完整內(nèi)容），全面解讀香港作為中國(guó)汽車(chē)全球化戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)的重要價(jià)值，以及中國(guó)汽車(chē)品牌如何借勢(shì)推進(jìn)高端化與全球化。

一、香港市場(chǎng)現(xiàn)狀

港股新能源板塊市值規(guī)模增長(zhǎng)飛快

香港仍是全球首屈一指的融資圣地。根據(jù)2025年3月發(fā)布的《全球金融中心指數(shù)》報(bào)告，香港是全球第三大金融中心，港股新能源板塊市值規(guī)模增長(zhǎng)飛快。

作為全球最開(kāi)放的自由港，根據(jù)世界貿(mào)易組織的數(shù)據(jù)顯示，香港在2023年是全球第八大商品輸出地，2024年月進(jìn)出口金額穩(wěn)定在240萬(wàn)到300萬(wàn)美元，2023年轉(zhuǎn)口貿(mào)易額達(dá)5271億美元。

香港在科技創(chuàng)新、港口方面優(yōu)勢(shì)明顯

香港在科技創(chuàng)新領(lǐng)域也位列世界前茅，2024年全球創(chuàng)新指數(shù)全球排名第18位。同時(shí)作為全球資源配置的戰(zhàn)略支點(diǎn)，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)是全球最繁忙的國(guó)際航空貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，港口是全球最繁忙極具效率的港口之一。

人才培育方面，香港擁有國(guó)際頂尖高校資源，近2年完成17萬(wàn)高端人才來(lái)港。為進(jìn)一步提升民眾對(duì)新能源車(chē)的接受度，計(jì)劃2027年前實(shí)現(xiàn)全港安裝20萬(wàn)個(gè)充電停車(chē)位，2030年前累計(jì)安裝3000個(gè)高速充電器，助力香港建設(shè)成為全球領(lǐng)先的低碳城市標(biāo)桿。

二、香港汽車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)

因購(gòu)車(chē)和用車(chē)成本高，在港購(gòu)車(chē)屬于奢侈型消費(fèi)。疊加停車(chē)位供應(yīng)不足以及高度發(fā)達(dá)的公共交通因素影響，香港私家車(chē)千人保有量?jī)H84輛，不足中國(guó)內(nèi)地一半，更遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家500-800區(qū)間，千人保有量屬全球最低梯隊(duì)。

汽車(chē)年銷(xiāo)量錨定在4-5萬(wàn)區(qū)間。香港車(chē)市漲跌受政策刺激、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型因素影響，在4-5萬(wàn)輛間反復(fù)波動(dòng)，15年燃油車(chē)稅費(fèi)寬松刺激沖高至5萬(wàn)輛；18年補(bǔ)貼引發(fā)油轉(zhuǎn)電潮，燃油車(chē)需求萎縮，新能源尚未起勢(shì)，整體銷(xiāo)量下滑；21年新能源爆發(fā)，拉升整體銷(xiāo)量；24年4月后補(bǔ)貼退坡，沖高前4月銷(xiāo)量，后續(xù)需求下滑。

6年狂奔，新能源滲透率從1%躍升至70%，位居世界前列

香港車(chē)市十年變革由政策法規(guī)與產(chǎn)品迭代雙輪驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)從燃油主導(dǎo)向電動(dòng)化全面轉(zhuǎn)型，新能源滲透率從2018年的1%，增長(zhǎng)到2024年的70%，新能源滲透率僅略低于北歐市場(chǎng)挪威，位居世界新能源滲透率第一梯隊(duì)。

購(gòu)車(chē)和用車(chē)成本低，是香港新能源車(chē)滲透率高主要原因

香港新能源車(chē)滲透率高的原因主要有三：首先是政策向新能源車(chē)傾斜。為鼓勵(lì)民眾購(gòu)買(mǎi)新能源電動(dòng)車(chē)，香港政府推出“一換一計(jì)劃”以及“首次登記稅寬減”。其次是新能源車(chē)的用車(chē)成本也低燃油車(chē)很多，百公里燃油費(fèi)約為208港幣，但是新能源車(chē)充電百公里只需要13-19港幣不等。最后，不少大陸車(chē)企布局香港市場(chǎng)，消費(fèi)者的可選車(chē)型顯著增加，從2022年的40款車(chē)，提升到2025年78款。

中國(guó)品牌借新能源之勢(shì)快速崛起，成為港市主力

香港車(chē)市日德美三分天下持續(xù)幾十年之久，隨著電動(dòng)化發(fā)展，中國(guó)品牌在三年間異軍突起，成為唯一高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，2025年1-4月占4成份額，躍居絕對(duì)主導(dǎo)地位；美國(guó)受特斯拉表現(xiàn)支撐，份額小幅下滑，德日韓品牌下滑明顯。

比亞迪超越長(zhǎng)期霸榜的特斯拉登頂香港車(chē)市榜首

截止到2025年4月，比亞迪以出色的銷(xiāo)量表現(xiàn)，成功登頂香港車(chē)市銷(xiāo)量榜首，超越長(zhǎng)期霸榜的特斯拉；極氪、名爵、小鵬、騰勢(shì)等中國(guó)品牌也擠入香港車(chē)市銷(xiāo)量前十名，彰顯國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌實(shí)力與潛力。

十席占七席，中國(guó)品牌爆款車(chē)型領(lǐng)跑港市

因香港道路環(huán)境狹窄，中型及以下車(chē)型成為市場(chǎng)主流；同時(shí)基于國(guó)際商業(yè)中心的定位和普遍的多代同堂家庭結(jié)構(gòu)，MPV車(chē)型也備受青睞。

2025年中國(guó)品牌僅占香港市場(chǎng)車(chē)型總量的13%，而在香港最受歡迎車(chē)型Top 10中，中國(guó)品牌強(qiáng)勢(shì)占據(jù)7席，凸顯中國(guó)品牌在香港市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

三、中國(guó)企業(yè)在港布局

車(chē)企走向世界，借香港國(guó)際化資源設(shè)立研發(fā)中心/總部

隨著中國(guó)品牌車(chē)企開(kāi)啟海外布局，不少車(chē)企看重香港的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始在香港設(shè)立研發(fā)中心，比如理想汽車(chē)將海外總部和芯片研發(fā)中心設(shè)置在香港。寧德時(shí)代將全球第六個(gè)研發(fā)中心設(shè)立在香港，將聯(lián)合本地高校，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作。

中國(guó)車(chē)企門(mén)店集中在灣仔和九龍灣地區(qū)，積極拓展新區(qū)域

截至2025年5月，一共約13家車(chē)企在香港開(kāi)立自有零售店或通過(guò)當(dāng)?shù)卮�理商開(kāi)立零售店。按數(shù)量劃分3個(gè)梯隊(duì)，比亞迪以12家門(mén)店位列第一梯隊(duì)。MG、小鵬、埃安、騰勢(shì)、大通、東風(fēng)在港有3-6家門(mén)店，位列第二梯隊(duì)。極氪、蓮花、歐拉、哪吒在港門(mén)店較少，處于第三梯隊(duì)。

近一半中國(guó)車(chē)企門(mén)店集中在灣仔、九龍灣地區(qū)，這2個(gè)地區(qū)也是香港傳統(tǒng)的汽車(chē)零售區(qū)域。同時(shí)，中國(guó)車(chē)企也將門(mén)店開(kāi)設(shè)在了將軍澳、西貢等傳統(tǒng)車(chē)企從未涉足的新區(qū)域。

比亞迪一季度在港市占率第一，Sealion7車(chē)型備受青睞

2025年一季度，比亞迪穩(wěn)居香港汽車(chē)銷(xiāo)量榜首，市占率也從2024年的14%，增長(zhǎng)到2025年一季度的23%，其中Sealion7車(chē)型一經(jīng)上市備受消費(fèi)者青睞，雖然今年2月份才開(kāi)始交付，但產(chǎn)品銷(xiāo)量占比已經(jīng)達(dá)到55%，可謂一戰(zhàn)成名。比亞迪在港乘用車(chē)業(yè)務(wù)統(tǒng)一由和諧汽車(chē)運(yùn)營(yíng)，雙方已在香港開(kāi)設(shè)了10家銷(xiāo)售門(mén)店和3家售后服務(wù)中心。

四、挑戰(zhàn)與展望

雖然2025年一季度香港新能源滲透率達(dá)到68%，但仍舊面臨兩個(gè)挑戰(zhàn)：其一是充電樁分布不合理及居民區(qū)安裝難，其二是新能源補(bǔ)貼政策持續(xù)退坡，目前政策將在2026年到期，明年新能源車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⒃庥鎏魬?zhàn)。

對(duì)于充電樁短缺的問(wèn)題，從不同區(qū)域、不同產(chǎn)權(quán)的用戶(hù)需求出發(fā)，結(jié)合區(qū)域人口密度、民眾停留時(shí)長(zhǎng)以及使用習(xí)慣，匹配相應(yīng)的充電樁。同時(shí)開(kāi)發(fā)統(tǒng)一充電APP，方便消費(fèi)者使用及機(jī)構(gòu)統(tǒng)一管理。

車(chē)企則可依托香港國(guó)際金融中心地位，通過(guò)港股對(duì)接國(guó)際資本；利用香港自貿(mào)區(qū)政策優(yōu)勢(shì)，調(diào)配全球供應(yīng)鏈；吸引國(guó)際化人才，突破前沿技術(shù)；借助香港國(guó)際化資源，提升自身品牌地位。

結(jié)語(yǔ)

香港憑借政策紅利、國(guó)際化樞紐地位及金融中心定位，正成為全球新能源車(chē)市標(biāo)桿，2025年滲透率接近70%。中國(guó)品牌以比亞迪、極氪等為代表，通過(guò)高性?xún)r(jià)比車(chē)型快速搶占市場(chǎng)，重塑競(jìng)爭(zhēng)格局。然而，充電樁分布不均與補(bǔ)貼退坡壓力仍是主要挑戰(zhàn)。未來(lái)，車(chē)企需依托香港金融與人才優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)與全球供應(yīng)鏈整合，同時(shí)推動(dòng)充電網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，以香港為跳板加速全球化進(jìn)程，在低碳轉(zhuǎn)型中把握先機(jī)。（文/汽車(chē)之家研究院）