[汽車之家 行業(yè)] 本周行業(yè)方面，工信部開通賬期投訴平臺，高層擔(dān)憂汽車行業(yè)“無利潤式增長”繁榮背后的風(fēng)險，絕非停留在紙上文件，這次一定要落實到位。吉利積極研發(fā)L3級自動駕駛技術(shù)，未來2年或落地高速場景，多家車企都有L3推進(jìn)計劃。
單踏板進(jìn)入市場初期惹爭議，其實是傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣沖擊造成，這次乘用車制動系統(tǒng)國標(biāo)對此進(jìn)行修改，新增多項要求，包括抬起油門不能停車，重點區(qū)分：剎車和松開油門。
傳統(tǒng)車企方面，吉利集團(tuán)宣布在英國推出吉利品牌的汽車，沃爾沃和極星在歐洲接受度高，但自主品牌較弱。華為發(fā)布海報：尚界或?qū)⒃谇锛旧鲜校?界黑科技于一身，合資車在回暖！
新勢力方面，特斯拉在內(nèi)地卻加價后，又在香港降價，Model 3降價正好卡在29.9萬，和稅費計算有關(guān)，降價的目的是鞏固香港市場。
重點行業(yè)事件
一、尚界SUV或?qū)⒃谇锛旧鲜校腺Y車在回暖！
7月11日，華為和上汽集團(tuán)共同打造的尚界汽車發(fā)布了一張海報，并配文“尚界，上場！”。華為終端 BG 董事長余承東轉(zhuǎn)發(fā)了該海報，并稱“今秋敬請期待！智駕好，有藍(lán)燈！”這意味著尚界汽車新車有望在今年秋季上市，并搭載華為高階智駕。
尚界首款SUV要來了，ADS4技術(shù)下放20萬級市場，余承東親自下場帶貨，
盡管整體車市承壓，但少數(shù)頭部合資品牌已率先顯現(xiàn)回暖跡象
剛剛過去的6月，像一汽豐田、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)等幾家合資車企都取得了同比兩位數(shù)的增長，回暖步伐明顯加快。上汽大眾2025年上半年終端銷量達(dá)52.3萬輛，同比增長2.3%；其中6月單月銷量9.6萬輛，同比勁增15.1%。
不對過去留戀，電動化、智能化、傳統(tǒng)燃油技術(shù)，一個都不放過，在多線博弈中，尋找適合自身節(jié)奏的破局方法。
“燃油+純電+混動”三線并進(jìn)，是上汽大眾的戰(zhàn)略
朗逸家族上半年銷量13.7萬輛，帕薩特(參數(shù)|詢價)11.7萬輛，途觀9.1萬輛，這幾大車系構(gòu)成了上汽大眾的傳統(tǒng)燃油“基本盤”；
相比部分品牌“一頭扎進(jìn)純電”或“全盤押注混動”，上汽大眾顯得更理性。其“燃油+純電+混動”三線并進(jìn)的結(jié)構(gòu)，既回應(yīng)市場多元化需求，又規(guī)避了路線“賭博”的系統(tǒng)性風(fēng)險。
對“油”不放手，對“電”不激進(jìn)，這種看似保守的多能結(jié)構(gòu)，反而在當(dāng)前技術(shù)博弈尚未落地的大周期中，贏得了最大的回旋空間和最少的戰(zhàn)略代價。
短評：
真正轉(zhuǎn)型成功的合資品牌，不是照搬中國品牌打法，而是選擇與中國品牌一起“創(chuàng)未來”。這就是合資2.0的精髓，也是上汽大眾進(jìn)入第二增長曲線的根本支點。