全面解析5種常見(jiàn)懸掛——連桿支柱懸掛
相對(duì)縱臂扭轉(zhuǎn)梁來(lái)說(shuō)，它達(dá)到了全獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)要求，并且運(yùn)動(dòng)部件質(zhì)量輕，懸掛響應(yīng)性好，舒適性和操控性要優(yōu)于縱臂扭轉(zhuǎn)梁的，但比真正的多連桿懸架要差一些。不過(guò)其占有空間小于真正的多連桿式懸掛，成本也低于多連桿懸掛故被不少?gòu)S家采用。國(guó)內(nèi)采用這種后懸掛的主要有昌河鈴木利亞納、東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖，北京現(xiàn)代伊蘭特、廣州豐田凱美瑞等。
『伊蘭特和賽拉圖均采用連桿支柱懸掛』
連桿支柱懸掛：
主要優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間較小、制造成本較低。
主要缺點(diǎn)：橫向剛度依然有限、穩(wěn)定性不佳、容易加劇前驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)向不足特性
適用車(chē)型：中檔車(chē)的后懸掛。
『中型車(chē)中凱美瑞也采用連桿支柱懸掛』
編后語(yǔ)
現(xiàn)在幾乎所有轎車(chē)的前輪都采用獨(dú)立懸掛，后輪雖然比前輪采用獨(dú)立懸掛的要少，但中、高級(jí)轎車(chē)一般都是四輪獨(dú)立懸掛且后懸掛大多采用了多連桿懸掛。
至于那款汽車(chē)的綜合表現(xiàn)更好則是一個(gè)很難確定的問(wèn)題，汽車(chē)操控性能的優(yōu)劣不僅僅在于懸掛的固有特性還在于廠商調(diào)教的功底。但即使懸掛調(diào)教再好也無(wú)法跳躍級(jí)別達(dá)到更高級(jí)別懸掛的特性，所以汽車(chē)懸掛的選型基本上可以初步框定汽車(chē)的操控性能和舒適性能。消費(fèi)者也就可以從汽車(chē)的懸掛選型初步判斷汽車(chē)操控性能和舒適性的優(yōu)劣。
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