[汽車之家 技術(shù)體驗(yàn)] 國內(nèi)的混合動(dòng)力車主要是日系車尤其是豐田（包括雷克薩斯）的天下，盡管目前市場容量不大，但力圖在中國市場進(jìn)一步推進(jìn)的通用自然不甘落人后，在凱雷德Hybrid、新老君越混動(dòng)車型之后，沃藍(lán)達(dá)Volt、賽歐電動(dòng)車等一系列車型也即將登場，我們也再次對(duì)它們進(jìn)行了切身體驗(yàn)。
● 別克君越eAssist混動(dòng)車
此次重點(diǎn)體驗(yàn)的車型就是前不久剛上市的君越eAssist混合動(dòng)力車，這款車型采用了2.4排量汽油機(jī)和15千瓦電機(jī)，以及0.5千瓦時(shí)的電池組組成一套弱混系統(tǒng)，具備自動(dòng)啟停、能量回收、加速和起步助力等功能。
從實(shí)際的試駕感受看，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)并沒有讓君越eAssist車型的駕駛感受有太多與眾不同之處，混動(dòng)系統(tǒng)總是在默默的工作中，直到你在路口等紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)處于運(yùn)作之中。同時(shí)在全收油門或者踩剎車的情況下，混動(dòng)系統(tǒng)也能將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)換為電能，為位于后備箱內(nèi)的電池組充電。在我們?cè)囻{過程中，乘坐4個(gè)成年人，全程開啟空調(diào)的情況下，暢通和擁堵路況各占一半時(shí)，平均油耗在9升之內(nèi)，而在暢通路況下，平均油耗則輕松控制在8升以內(nèi)，對(duì)于君越這樣尺寸和重量的車型來說應(yīng)該說還是很經(jīng)濟(jì)的。
總體來說，君越eAssist車型在經(jīng)濟(jì)性有著一定提升的情況下，成本和價(jià)格并沒有增加太多（比同檔配置的君越2.4SIDI車型貴了3萬元左右），這相比一些價(jià)格遠(yuǎn)高于同級(jí)車的國產(chǎn)混合動(dòng)力車型，君越采用這套eAssist混動(dòng)系統(tǒng)無疑是個(gè)務(wù)實(shí)的方案。目前在國內(nèi)25個(gè)城市，這款車型已經(jīng)開賣，如果能爭取到針對(duì)個(gè)人用戶的補(bǔ)貼，相信這款車型能成為許多私人用戶的選擇。
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