■  確定風(fēng)格 

　　不太成功的第四代科邁羅的設(shè)計(jì)經(jīng)歷并沒(méi)有阻止奧山清行對(duì)于更多車(chē)型的設(shè)計(jì)，在離開(kāi)通用后奧山清行選擇了加入賓尼法利納，而在賓尼法利納設(shè)計(jì)的作品讓他真正確立了自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)理念，硬朗如日本武士的線條，機(jī)械必須服從于人的設(shè)計(jì)思路，也正是在這一時(shí)期，法拉利 ENZO、法拉利 599 GTB Fiorano、法拉利 P4/5、瑪莎拉蒂 Birdcage 75th概念車(chē)等等這些如雷貫耳的作品誕生于奧山清行的筆下。

●  法拉利 ENZO

　　在賓尼法利納和法拉利合作近50年之時(shí)，賓尼法利納接到了一個(gè)極具意義的設(shè)計(jì)任務(wù)——設(shè)計(jì)以法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利命名的跑車(chē)，這就是ENZO，而這個(gè)重?fù)?dān)落在了奧山清行肩上，如何設(shè)計(jì)出一款不辱其名的跑車(chē)，如何將法拉利那光輝的歷史延續(xù)下去，我想奧山先生也一定經(jīng)歷了無(wú)數(shù)不眠的夜晚。

　　在開(kāi)發(fā)ENZO項(xiàng)目之初的一個(gè)目標(biāo)就是讓駕駛ENZO的用戶(hù)能夠像車(chē)手一樣達(dá)到對(duì)性能的把握，一款超級(jí)跑車(chē)要在追求極限性能的同時(shí)還要易于操縱，這看起來(lái)簡(jiǎn)直就像是天方夜譚。

　　ENZO的前部借鑒了F1賽車(chē)的設(shè)計(jì)元素，兩個(gè)進(jìn)氣口排布在“鼻錐”兩邊，縱向排布的頭燈采取當(dāng)時(shí)還不多見(jiàn)的氙燈，經(jīng)典的矩形法拉利標(biāo)志安放在“鼻錐”前端，閉上眼睛，仔細(xì)品味當(dāng)ENZO“貼地飛行”的時(shí)候，當(dāng)ENZO劈開(kāi)空氣的時(shí)候，這匹躍馬的靈魂一定是復(fù)生了。

　　蝴蝶式開(kāi)啟的車(chē)門(mén)與車(chē)頂及前翼子板相連開(kāi)合，這種基于人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)使駕駛員能更便利的進(jìn)出車(chē)廂，同時(shí)車(chē)體大量采用先進(jìn)的復(fù)合材料，部分由碳纖維夾板以及蜂窩狀鋁材制成。

　　在不同時(shí)速，對(duì)擾流部件的調(diào)整可以達(dá)到不同的下壓力，在每小時(shí)200公里時(shí)，下壓力可達(dá)到344公斤，在300公里/小時(shí)的時(shí)候，下壓力可達(dá)到可觀的775公斤，而當(dāng)車(chē)速繼續(xù)升高的時(shí)候，下壓力隨之下降，到350公里時(shí)速時(shí)，下壓力下降到585公斤。

　　車(chē)尾并沒(méi)有采用常見(jiàn)的大尾翼設(shè)計(jì)，透過(guò)玻璃可以清楚的看到帶給ENZO無(wú)盡“力量”的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)(開(kāi)發(fā)代號(hào)F140)的特性是5998cc排量，斜頂式的燃燒室，每缸4個(gè)氣門(mén)，進(jìn)氣以及排氣岐管的設(shè)計(jì)都是為了能夠適應(yīng)最大的排氣功效以及適應(yīng)急烈的燃燒速度。最大馬力輸出：660匹/7800轉(zhuǎn)、最大扭力輸出：657牛/米/5500轉(zhuǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速：8200轉(zhuǎn)/分鐘。

　　駕駛艙部分秉承著“純粹以及強(qiáng)烈”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，如何在有限的空間中排布眾多功能顯然是一個(gè)魚(yú)和熊掌不可兼得的問(wèn)題，而奧山清行給出的最終解決方案就是將更多的控制功能集合在方向盤(pán)上，其余在控制臺(tái)上的按鈕，也都能保證在手離開(kāi)方向盤(pán)后能夠非常容易的接觸到，看似簡(jiǎn)單的解決方案卻蘊(yùn)含著深思熟慮的設(shè)計(jì)過(guò)程。

　　而看似舒適的座椅其主材料也是碳纖維，確保出色的剛性并促使操控感覺(jué)更加的精確。讓ENZO的駕駛員能夠更加直覺(jué)的感受到當(dāng)前車(chē)輛的狀態(tài)。座椅的傾斜度可以調(diào)整，而且還提供4種不同的尺寸(小，中，大，加大)，ENZO的用戶(hù)可以直接到位于意大利馬拉內(nèi)羅的裝配工廠里量身定做后再試坐，直到滿意為止。

　　當(dāng)然2個(gè)腳踏板的位置也可以根據(jù)用戶(hù)身高尺寸不同而單獨(dú)調(diào)節(jié)，相信以前只有舒馬赫有此待遇。這些單獨(dú)的定制不光是奢侈高貴的象征，更是法拉利追求速度極致的理念，同時(shí)也體現(xiàn)出奧山清行的機(jī)械為人服務(wù)的設(shè)計(jì)思路。

　　Enzo原本生產(chǎn)349臺(tái)，可是由于符合購(gòu)車(chē)條件的買(mǎi)家超出預(yù)定的產(chǎn)量，所以增至399臺(tái)，另外還有一臺(tái)特別款贈(zèng)送給了羅馬教皇后拍賣(mài)，所得收益撥捐予2004年南亞海嘯災(zāi)民。

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　　一段由外國(guó)車(chē)友拍攝的駕駛法拉利ENZO視頻，視頻言簡(jiǎn)意賅：27秒突破300km/h,讓我們一起感受下吧。

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