■ 輕量化技術(shù)

● 寶馬 i3“LifeDrive”模塊架構(gòu)

技術(shù)看點(diǎn)：超輕量化且高強(qiáng)度

　　寶馬i系列車(chē)型采用了“LifeDrive”模塊架構(gòu)，它由“Life”和“Drive”兩個(gè)獨(dú)立的模塊組成，“Life”代表乘員艙部分，采用超輕量化并且高強(qiáng)度的CFRP碳纖維復(fù)合材料構(gòu)成，而“Drive”則將懸架、蓄電池組、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)納入整個(gè)模塊中。仔細(xì)看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這種結(jié)構(gòu)的理念其實(shí)與傳統(tǒng)的非承載車(chē)身相似，不過(guò)高強(qiáng)度的復(fù)合碳纖維乘員艙是那些傳統(tǒng)非承載車(chē)身的車(chē)廂所望塵莫及的。

☆ "Life"模塊--碳纖維復(fù)合材料乘員艙

　　LifeDrive結(jié)構(gòu)的乘員艙與底盤(pán)部分的拼合，就像拼積木一樣簡(jiǎn)單，這必將為今后車(chē)輛的改裝、維修、功能擴(kuò)展等等帶來(lái)一場(chǎng)革命；第二大亮點(diǎn)便是全碳纖維車(chē)身，這標(biāo)志著碳纖維材料將能夠滿(mǎn)足批量生產(chǎn)的要求。

　　過(guò)去碳纖維復(fù)合材料的在受制于工藝和成本，無(wú)法大規(guī)模的普及和應(yīng)用，但是現(xiàn)在似乎這已經(jīng)不再是問(wèn)題，一方面，已經(jīng)有供應(yīng)商開(kāi)發(fā)出了成本更低但是強(qiáng)度可與碳纖維材料媲美的新型材料，另一方面，新的工藝和配方也使碳纖維復(fù)合材料的成本降低、生產(chǎn)效率提高。

● 奧迪 Crosslane Coupe概念車(chē)上的MSF技術(shù)

技術(shù)看點(diǎn)：車(chē)身同時(shí)運(yùn)用多種材料

　　MSF技術(shù)的全稱(chēng)是Multimaterial Space Frame，中文直譯就是復(fù)合材料空間框架。車(chē)體由鋁、碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)、玻璃纖維增強(qiáng)聚合物（GFRP）綜合組成的，相比被我們所熟知的全鋁車(chē)身--ASF奧迪空間框架結(jié)構(gòu)，MSF更講求“因地制宜”。