● 大眾新EA888發(fā)動(dòng)機(jī)

　　就在2013年的下半年，用于生產(chǎn)大眾新EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠(chǎng)落戶(hù)長(zhǎng)春，這也就意味著，未來(lái)國(guó)產(chǎn)的大眾和奧迪相關(guān)車(chē)型都將會(huì)換裝這臺(tái)新的發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然從某些氣缸參數(shù)來(lái)看，新舊兩款EA888發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有明顯差異，但在技術(shù)上，二者則不可同日而語(yǔ)。

排氣歧管集成與缸蓋中

　　相比現(xiàn)款EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋結(jié)構(gòu)有了顯著的變化，原先的排氣歧管與缸蓋集成于一體，結(jié)合冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化使發(fā)動(dòng)機(jī)整體熱效率得以提高，一方面控制了增壓后的進(jìn)氣溫度，弱化了傳統(tǒng)中冷器在渦輪增壓系統(tǒng)中的必要性，另一方面，在冷車(chē)狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠盡快達(dá)到最佳工作溫度，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

噴油方式采用歧管?chē)娚浜透變?nèi)直噴的組合

　　噴油系統(tǒng)是新EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的一大變化，在原有的缸內(nèi)直噴技術(shù)的基礎(chǔ)之上，加入了較為傳統(tǒng)的歧管?chē)娚洌�使其整體噴油系統(tǒng)形成了缸內(nèi)直噴和歧管?chē)娚涞慕M合，通過(guò)二者各自的優(yōu)勢(shì)，以此更好的滿(mǎn)足不同工況下的燃油噴射需求。

　　如果你想更全面的了解發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射技術(shù)，可以點(diǎn)擊《傳統(tǒng)動(dòng)力的自我救贖 解析燃油噴射技術(shù)》這篇文章。事實(shí)上，混合噴射也不是什么新的技術(shù)，我們所能接觸到的豐田86、斯巴魯BRZ所搭載的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)（詳情點(diǎn)擊）就已經(jīng)使用了這樣的燃油噴射系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的其它信息

總結(jié)：

　　新EA888發(fā)動(dòng)機(jī)同樣會(huì)有1.8升和2.0升兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，針對(duì)各自對(duì)應(yīng)車(chē)型，二者在技術(shù)配備環(huán)節(jié)存在細(xì)微差異，上面提到的混合噴射只在2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)配備。