● 電動

　　純電動汽車就是以電能作為唯一動力來源的新能源車，由于目前受制于電池容量技術的發(fā)展瓶頸，同時考慮到車輛內部空間等因素，這種車型的最大續(xù)航里程通常不到200公里（實際使用中可能還會更低），而且充電也并不方便，所以純電動汽車目前對普通消費者的吸引力并不大，更多的是用于出租車或當做短途接駁車使用。代表車型有上汽榮威E50、華晨寶馬-之諾1E等。

『榮威E50的發(fā)動機艙，其電池組容量為18kWh』

● 油電混合

——油電混合

　　油電混合動力是指既有傳統(tǒng)內燃機又有電動機作為動力的新能源車型，通常這種車型的電池組容量較小，在純電動模式下只能行駛幾公里，電動機更多的作用是用來輔助發(fā)動機，特別是在車輛起步和急加速時，同時電動機還用來進行動能回收。代表車型有寶馬7系混動、奔馳S級混動、一汽豐田-普銳斯等。

『740Li是將電動機集成在變速器中』

——插電式混合動力

 　　插電式混合動力在油電混合的基礎上加入了給電池組充電的接口，同時這種車型的電池組容量也要更大，在純電動模式下的最大續(xù)航里程普遍都在20公里以上，如果短途行駛的話可以完全依靠電力，而且可以通過充電樁對其充電，同時汽油機的存在也兼顧了長途行駛的續(xù)航里程需要�？梢哉f插電式混合動力是一種重度的混合動力車型，即電力能源系統(tǒng)所占的比重更大。代表車型有比亞迪-秦（詳細技術解讀請點擊此處）、榮威550 Plug-in車型。

——增程式混合動力

　　增程式混合動力同樣擁有內燃機與電動機，在電池組電量充足時，車輛會以純電動行駛，當電量不足時，發(fā)動機會啟動工作，需要注意的是，內燃機在這里并不直接驅動車輛，它的作用是用來給電池組充電，也就是依靠發(fā)動機提供的電能做出“增程”的效果，從而將行駛里程從純電動的幾十公里延長至400公里左右，實現(xiàn)了常規(guī)動力車型的續(xù)航里程，代表車型為沃藍達Volt。

　　雖然同為混合動力，不過增程式車型在電動機與內燃機的銜接上與普通的混動車型略有不同，詳細的技術解讀請點擊《電動？混動？雪佛蘭VOLT到底是什么？》。

總結：

　　對于新能源汽車中涉及到電動機的幾項技術參數其實非常好理解，最大功率和最大扭矩與內燃機相似，只不過扭矩大是電動機的強項，這一點確實又和柴油機的特性很相似。電池支持的最大續(xù)航里程與電池容量息息相關，而電池容量越大，這款車的混動動力程度就相對越高。從現(xiàn)階段來看新能源車，純電動汽車似乎與普通消費者還太遠，而以豐田為代表的日系廠商則在積極發(fā)展和推動混合動力車型，它們在此方面的技術積累和經驗也確實較為成熟和可靠。我認為，在電池技術得以突破前，混合動力車型可以說是兼顧省油以及續(xù)航里程的相對最好選擇。（文/汽車之家 馮景毅）

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