景逸S50誕生記揭秘東風(fēng)柳汽生產(chǎn)基地

賈剛

2014年09月24日 20:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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編輯總結(jié)：

　　從裝配工序來(lái)看，東風(fēng)柳汽工廠總裝車(chē)間的整體工藝水平并不算先進(jìn)，完善的車(chē)門(mén)、動(dòng)力總成及前、后懸架分裝線可在一定程度上確保整車(chē)的裝配質(zhì)量，而這些分裝線除前、后懸架分裝線為總裝車(chē)間的標(biāo)準(zhǔn)配置外，由于場(chǎng)地限制，車(chē)門(mén)及動(dòng)力總成分裝線并不是所有廠商均可見(jiàn)到。

　　合車(chē)工序算是車(chē)間中最為重要的工位之一。與很多主流車(chē)企一樣，AGV小車(chē)及視覺(jué)對(duì)正系統(tǒng)的使用大大提高了裝配精度及效率，且循環(huán)式流水線布置對(duì)場(chǎng)地的利用率亦有著不小的提升。

　　相比之下，缺少輪胎輸送系統(tǒng)所帶來(lái)的不便仍不言自明，除需要占用裝配線周邊大部分區(qū)域碼放輪胎外，不同車(chē)型裝配輪胎的正確選型也只能憑借裝配人員的經(jīng)驗(yàn)來(lái)保證。

　　通過(guò)此次柳汽之行，使我對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)企的印象較先前有了微妙的變化。面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)所帶來(lái)的生存困局，引入諸如TS16949等先進(jìn)的質(zhì)量管理體系，逐步樹(shù)立自主品牌在消費(fèi)者心中的形象或許是突出重圍的唯一途徑。（圖/文汽車(chē)之家賈剛攝李博旭賈剛）

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