[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  如果要說(shuō)在中國(guó)市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的豪華品牌中型車(chē)，那么你肯定會(huì)想到那三款來(lái)自德國(guó)“ABB”的中型車(chē)。沒(méi)錯(cuò)，自2014年新款奔馳C級(jí)投產(chǎn)后，這三臺(tái)德國(guó)豪華品牌的中型車(chē)最終都進(jìn)入了滿足中國(guó)人喜好的加長(zhǎng)序列。隨著全新奧迪A4L的換代上市后，它已經(jīng)由內(nèi)而外煥然一新，那么與另外兩臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，這三款車(chē)從“下盤(pán)”來(lái)看究竟有什么不同之處呢？今天就讓我?guī)�你看看它們的底盤(pán)對(duì)比吧。

　　從時(shí)間上來(lái)看，目前現(xiàn)款的寶馬3系于2012年上市，屬于這三輛車(chē)中“年紀(jì)”最大的，也是寶馬3系推出的第一款加長(zhǎng)車(chē)型。現(xiàn)款奔馳C級(jí)推出于2014年，也是奔馳C級(jí)推出的第一款加長(zhǎng)車(chē)型，全新的奔馳設(shè)計(jì)語(yǔ)言令它的市場(chǎng)反應(yīng)大好于前一代車(chē)型，真正有了與奧迪A4L和寶馬3系在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。全新奧迪A4L在不久前上市，是奧迪A4的第二款加長(zhǎng)車(chē)型，作為了解中國(guó)消費(fèi)者需求的“老司機(jī)”，奧迪推出全新A4L后，豪華品牌市場(chǎng)的中型車(chē)爭(zhēng)霸也隨之拉開(kāi)了帷幕。

● 前懸架結(jié)構(gòu)

　　在這三款車(chē)中，寶馬3系推出的時(shí)間最早，使用的也是在寶馬緊湊型和中型車(chē)上常見(jiàn)的雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，而奔馳C級(jí)與奧迪A4L則都使用了多連桿式獨(dú)立懸架，但兩者之間也存在著些許的差異。

　　從前懸架的結(jié)構(gòu)來(lái)看，這三款車(chē)都有針對(duì)更好的操控性所做出的設(shè)計(jì)，也有為追求輕量化在材料選擇上做出的優(yōu)化。但寶馬3系的雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋其實(shí)可以看做是經(jīng)過(guò)了改進(jìn)升級(jí)后的麥弗遜式懸架，相比另兩輛車(chē)的多連桿結(jié)構(gòu)前懸架在成本和復(fù)雜程度上會(huì)有些許的降低。