[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  提到中國(guó)品牌小型SUV，有兩款車(chē)不得不提，那就是瑞風(fēng)S3和哈弗H2。十月，哈弗H2首次月銷(xiāo)量超過(guò)瑞風(fēng)S3，并且將優(yōu)勢(shì)保持到了11月。而瑞風(fēng)S3則憑借著之前積累的優(yōu)勢(shì)，仍然在全年總銷(xiāo)量上占據(jù)著小型SUV冠軍的寶座。東南DX3，作為東南汽車(chē)?yán)^DX7后推出的第二款SUV車(chē)型，于上個(gè)月剛剛上市。那么這個(gè)新成員會(huì)成為這一早已競(jìng)爭(zhēng)白熱化的市場(chǎng)中的攪局者么？讓我們從它們的“裙底”來(lái)看看它是否有這個(gè)實(shí)力吧。

　　在去年夏天推出東南DX7后，東南汽車(chē)在短短的一年多時(shí)間里就又拿出了一款頗有競(jìng)爭(zhēng)力的小型SUV車(chē)型。而在小型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)中，一直有一個(gè)銷(xiāo)量霸主，那就是江淮瑞風(fēng)S3，作為中國(guó)品牌SUV專(zhuān)業(yè)戶的哈弗H2都僅僅在今年10月才將月銷(xiāo)量超過(guò)瑞風(fēng)S3，并且在年銷(xiāo)售量上仍然落后于瑞風(fēng)S3，可以說(shuō)小型SUV市場(chǎng)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)特別激烈的市場(chǎng)，那么初出茅廬的東南DX3是否有著攪局的資本呢？

● 實(shí)拍車(chē)型

● 底盤(pán)全景

　　從底盤(pán)全景來(lái)看，三者前懸架都采用了麥弗遜式結(jié)構(gòu)，而在后懸架方面，瑞風(fēng)S3采用的是這一級(jí)別車(chē)型中比較常見(jiàn)的扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，而東南DX3和哈弗H2則使用了成本相對(duì)更高的多連桿結(jié)構(gòu)。在底盤(pán)防護(hù)方面，三者均處于同一水平，在車(chē)底都沒(méi)有看到大面積的底盤(pán)護(hù)板。

● 前懸架結(jié)構(gòu)對(duì)比

　　前懸架結(jié)構(gòu)方面，三者均使用的麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)，且下控制臂與副車(chē)架的連接方式也均使用的橡膠襯套連接，只是在下控制臂以及球頭方面有些細(xì)小的差別。

　　麥弗遜式懸架作為一種比較簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架形式，多用在前懸架上，相較于雙叉臂式懸架結(jié)構(gòu)和多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，占用空間更小，更容易布局發(fā)動(dòng)機(jī)，且設(shè)計(jì)與制造成本較低的特點(diǎn)，所以在小型車(chē)和緊湊型車(chē)上較為常見(jiàn)。

　　獨(dú)立球頭的設(shè)計(jì)相比非獨(dú)立式設(shè)計(jì)，在需要更換球頭時(shí)，僅需要將球頭拆下?lián)Q新即可，而不必將整個(gè)下控制臂一起更換掉。所以獨(dú)立式球頭設(shè)計(jì)有可能會(huì)節(jié)約一部分后期的用車(chē)成本。

　　雖然并未使用鋁合金材質(zhì)等輕量化材質(zhì)作為下控制臂的材料，但在下控制臂上開(kāi)孔的做法也能夠一定程度上降低簧下質(zhì)量，使懸架系統(tǒng)擁有更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力，從而提高車(chē)輛的操控性。

　　從前懸架結(jié)構(gòu)來(lái)看，這三款車(chē)均處于同一水平，都使用了麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)以及沖壓鋼板材質(zhì)的下控制臂，并且在下控制臂與副車(chē)架連接方式上也完全相同。僅有的細(xì)微差別，只是在球頭結(jié)構(gòu)和懸架輕量化上做出的優(yōu)化，東南DX3和哈弗H2相比于瑞風(fēng)S3更好。

● 前部底盤(pán)細(xì)節(jié)

　　看過(guò)了前懸架結(jié)構(gòu)后，咱們?cè)賮?lái)看看前部底盤(pán)細(xì)節(jié)，總的來(lái)說(shuō)這三款車(chē)的前部底盤(pán)細(xì)節(jié)差別并不是很大，副車(chē)架結(jié)構(gòu)、輪拱內(nèi)護(hù)板和剎車(chē)部分等都表現(xiàn)出比較多的一致性，從此也能看出小型SUV主流車(chē)型在配置上的水平。

　　此外，這三款車(chē)都標(biāo)配了目前比較主流的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，相比液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擁有較為輕便的轉(zhuǎn)向手感。電動(dòng)助力系統(tǒng)中的電機(jī)由于具有控制轉(zhuǎn)向的能力，還能夠通過(guò)雷達(dá)傳感器的配合從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)的功能，只是出于成本考慮這三款車(chē)均未搭載自動(dòng)泊車(chē)功能。

　　相同的副車(chē)架結(jié)構(gòu)與下控制臂造型，以及前后相隔僅一年多的上市時(shí)間，讓我們不由得懷疑東南DX3的底盤(pán)與自家老大哥東南DX7底盤(pán)之間的聯(lián)系。而要弄清這個(gè)問(wèn)題，只有在對(duì)后懸架結(jié)構(gòu)對(duì)比后才能得到我們想要的答案。

　　東南DX3的前副車(chē)架為非全框式結(jié)構(gòu)，相比于后兩者在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上會(huì)略遜一籌，而在發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板方面，僅有東南DX3擁有一塊樹(shù)脂材質(zhì)的下護(hù)板，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)底部的保護(hù)和改善車(chē)底空氣動(dòng)力學(xué)特性。而在發(fā)動(dòng)機(jī)支承和剎車(chē)部分來(lái)說(shuō)，三者表現(xiàn)出高度的一致性，達(dá)到了同級(jí)別車(chē)型中的主流水準(zhǔn)。

● 后懸架結(jié)構(gòu)對(duì)比

　　在后懸架結(jié)構(gòu)上，這三款車(chē)型終于表現(xiàn)出了較大的變化。首先，瑞風(fēng)S3使用了扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，在這一級(jí)別車(chē)型中較為常見(jiàn)。東南DX3和哈弗H2則都使用了多連桿式結(jié)構(gòu)后懸架，但在具體布置形式上又各不相同。

　　相同的前懸架結(jié)構(gòu)，相同的前副車(chē)架，而在后懸架結(jié)構(gòu)上僅僅減去了一根防傾桿，從東南DX3的底盤(pán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，完全繼承了東南DX7的底盤(pán)，僅減去了后懸架的防傾桿。由于DX3車(chē)身尺寸比DX7小，所以廠商在研發(fā)時(shí)也許認(rèn)為車(chē)身姿態(tài)僅使用一根加強(qiáng)桿便能達(dá)到預(yù)期的效果，便省去了防傾桿。

　　從后懸架結(jié)構(gòu)來(lái)看，瑞風(fēng)S3所使用的扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架較其他兩款車(chē)所使用的多連桿結(jié)構(gòu)后懸架在制造成本上更有優(yōu)勢(shì)，而東南DX3的后懸架結(jié)構(gòu)則與同門(mén)師兄東南DX7表現(xiàn)出了高度的相似性，僅缺少一根防傾桿。哈弗H2是唯一一款為傳動(dòng)軸留有布置空間的車(chē)型，也是三者中僅有的提供四驅(qū)版本的車(chē)型。

● 其他細(xì)節(jié)

　　在其他細(xì)節(jié)方面，除了瑞風(fēng)S3使用了全尺寸備胎外，另兩款車(chē)使用的都是非全尺寸備胎。在輪拱護(hù)板等方面東南DX3與另兩款車(chē)型相比也毫不遜色，僅在電子駐車(chē)部分遜色于哈弗H2，與瑞風(fēng)S3相比細(xì)節(jié)方面不相上下。

　　雖然傳統(tǒng)的機(jī)械式駐車(chē)和現(xiàn)在越來(lái)越流行的電子式駐車(chē)的功能相同，但靠按鍵完成駐車(chē)的動(dòng)作不僅更優(yōu)雅，也給人一種更高檔的感覺(jué)，所以從駐車(chē)機(jī)構(gòu)來(lái)看，哈弗H2更容易給人帶來(lái)高級(jí)的感覺(jué)。

　　值得注意的是，東南DX3的后剎車(chē)結(jié)構(gòu)使用了盤(pán)轂結(jié)合的形式，常規(guī)行駛時(shí)的制動(dòng)通過(guò)剎車(chē)盤(pán)和卡鉗完成，而駐車(chē)時(shí)則由制動(dòng)鼓完成。相比而言，這種形式的后剎車(chē)結(jié)構(gòu)成本相對(duì)會(huì)更低一些。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　通過(guò)對(duì)這三款車(chē)的底盤(pán)的探究，我們可以看出雖然目前的小型SUV市場(chǎng)還是由哈弗H2和瑞風(fēng)S3領(lǐng)銜，但東南DX3作為后來(lái)者，從同門(mén)老大哥東南DX7身上繼承下來(lái)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)相比目前的年銷(xiāo)量冠軍瑞風(fēng)S3有著更大的優(yōu)勢(shì)，而相比現(xiàn)在的月銷(xiāo)量冠軍哈弗H2也僅有少部分略有遜色。憑借著好看的外觀設(shè)計(jì)、實(shí)用的車(chē)內(nèi)空間以及豐富的車(chē)型配置，再加上底盤(pán)結(jié)構(gòu)相比同級(jí)別車(chē)型頗有競(jìng)爭(zhēng)力，所以綜合說(shuō)來(lái)，初出茅廬的東南DX3能夠給這兩位霸主帶來(lái)壓力。（文/圖 汽車(chē)之家 苗帥）