聚氨酯代玻璃 偉巴斯特展示天窗新技術(shù)
● 輕量化仍是繞不開的話題：新材料將逐漸取代鋼化玻璃。
剛才提到用貼膜+鋼化玻璃的組合替代傳統(tǒng)的夾層鋼化玻璃實現(xiàn)一定程度的輕量化，但官方還有一種更極端的方案，就是徹底摒棄鋼化玻璃，轉(zhuǎn)而用聚氨酯替代，從而大幅降低天窗的重量。除了材料本身，天窗材料的結(jié)構(gòu)也在悄然改變，偉巴斯特的聚氨酯天窗板材中間采用了類似蜂窩狀結(jié)構(gòu)的設(shè)計，這種空心結(jié)構(gòu)對于降低重量也起到了很大的幫助。
● 還有哪些“黑科技”等待發(fā)掘？
□ 結(jié)構(gòu)化氛圍燈：
天窗兩側(cè)導(dǎo)軌下方隱藏LED氛圍燈帶已不是新鮮事兒了，但“結(jié)構(gòu)化氛圍燈”技術(shù)又將氣氛提升到了新高度。天窗由鋼化玻璃、帶圖案的熱熔膜和白玻璃組成，兩側(cè)光源點亮?xí)r會照亮中間膜層上的突然，實現(xiàn)“星光點點”的視覺效果。LED光源的顏色和亮度均可通過遙控器進行調(diào)節(jié)，從而展現(xiàn)出各種不同的風(fēng)格。
□ 集成太陽能板用于收集電能：
平整的車頂用來收集太陽能再合適不過了，偉巴斯特現(xiàn)場展示了兩種可集成在天窗玻璃內(nèi)的太陽能板，這些板材最大的特點是極為輕薄，夾入天窗內(nèi)基本不會對重量和厚度造成太大影響，若結(jié)合聚氨酯材料搭配使用的話，天窗每平方米的重量最低可降到7公斤，想想現(xiàn)在一塊全景天窗面積也不過1平方米多一些，所以天窗重量控制在10公斤以下基本不成問題。
□ 模塊化車頂、全息影像天窗、無人機平臺：
模塊化車頂給了消費者更多樣化的選擇，車廠為客戶提供多種車頂供選擇，選擇完畢后即可根據(jù)實際需求為對應(yīng)車型安裝相應(yīng)的車頂，實現(xiàn)定制化需求。
最后現(xiàn)場還展示了兩項很有意思的創(chuàng)意，其一是為全景天窗引入全息顯示技術(shù)，車上乘客只需放倒椅背即可躺在車內(nèi)看電影；另一項黑科技是將車頂打造成無人機起降平臺，用于前方道路勘察等工作，想法獨特。當(dāng)然這兩個創(chuàng)意目前還處于想象階段，距離轉(zhuǎn)化成真正的配置還有相當(dāng)長的時間。
● 文章總結(jié)：
天窗目前的主要功能仍然是通風(fēng)和采光，但為了未來實現(xiàn)輕量化、智能化和科技化，引入新材料和新技術(shù)自然是必不可少的。從目前的情況看，未來的天窗將越來越多使用聚氨酯取代鋼化玻璃，同時采光面積也將因為滑軌結(jié)構(gòu)的優(yōu)化而越來越大，對于這樣的改進，相信多數(shù)消費者來說還是十分樂意看到的。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）
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