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目光放眼全球市場(chǎng) 解讀雪鐵龍?zhí)煲菰O(shè)計(jì)
[汽車之家 設(shè)計(jì)解讀] 雪鐵龍品牌每次推出新車型時(shí)往往會(huì)換來“前衛(wèi)”、“大膽”之類的評(píng)價(jià),從早年堪稱經(jīng)典的雪鐵龍2CV、DS開始,到最新推出的天逸 C5 AIRCROSS(下文均簡(jiǎn)稱為“天逸”)、C3 AIRCROSS等車型,每款車都處在當(dāng)代時(shí)尚前沿。那到了現(xiàn)在,雪鐵龍品牌又將在SUV上采用哪些獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)呢?為了一瞥雪鐵龍?jiān)谠O(shè)計(jì)上的趨勢(shì),我們今天來到了位于上海的雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)中心,以該品牌最新的緊湊型SUV——天逸為載體,看看雪鐵龍最新的設(shè)計(jì)元素。
● 何為“天”何為“逸”?
作為一款全球化車型,它在其他市場(chǎng)上都只稱呼為C5 AIRCROSS,為何在中國(guó)市場(chǎng)要另外取一個(gè)名字呢?此前東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理饒杰是這樣解讀這個(gè)名字的,“天”代表自由想象,體現(xiàn)領(lǐng)創(chuàng)時(shí)代鮮明獨(dú)特設(shè)計(jì)理念,而“逸”代表的是愉悅享受舒適愜意的汽車生活,簡(jiǎn)單兩個(gè)字便已經(jīng)將我之后解析的內(nèi)容透露了出來。
● 天逸誕生的背后凝聚著眾多設(shè)計(jì)師們的付出。
作為一款放眼全球化的車型,天逸并非完全誕生于上海,而是由中法兩地設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同完成的杰作。法國(guó)本土設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)人是現(xiàn)任雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)總監(jiān)Alexandre Malval先生,在天逸之前,Malval先生此前參與設(shè)計(jì)的新車還包括雪鐵龍C5、C4 Cactus等諸多車型。
我們今天的主講人是雪鐵龍中國(guó)及東南亞設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人Christophe Cayrol先生,他于2002年入職PSA集團(tuán),曾先后擔(dān)任DS品牌內(nèi)飾創(chuàng)意設(shè)計(jì)師、內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)等職位,并曾多次參與DS7、雪鐵龍C6以及多款概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)工作。2016年1月起任雪鐵龍亞太地區(qū)設(shè)計(jì)總監(jiān)一職。
Cayrol先生現(xiàn)在的工作地是位于上海的PSA中國(guó)及東南亞設(shè)計(jì)中心(下文均簡(jiǎn)稱為“設(shè)計(jì)中心”),該中心于2008年正式成立,是目前PSA集團(tuán)中僅次于法國(guó)本土的全球第二大設(shè)計(jì)中心。這里的主要工作是為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)適應(yīng)本土需求的車型,現(xiàn)有的成果包括2016年上市的雪鐵龍C6。為何PSA集團(tuán)要為中國(guó)市場(chǎng)打造本土車型呢?要知道中國(guó)市場(chǎng)承擔(dān)著雪鐵龍較大比例的銷售份額,在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟對(duì)集團(tuán)未來的發(fā)展有著十分重要的作用,自然備受重視。
● 天逸難道只是年輕人的大玩具嗎?心態(tài)更重要。
以往我們認(rèn)為每款車都有其特定的消費(fèi)群體和年齡層次,在我們看來,這種十分前衛(wèi)的緊湊型SUV顯然是給年輕消費(fèi)群體準(zhǔn)備的。不過Cayrol先生說,天逸的定位其實(shí)并不會(huì)嚴(yán)格區(qū)分具體年齡,而是以“心態(tài)”來區(qū)分,只要是具有年輕心態(tài)的消費(fèi)者,不論年齡都是天逸的目標(biāo)。
● 天逸的起源:源于AirCross概念車。
天逸從何而來?這要追述到2015年的上海車展,當(dāng)時(shí)雪鐵龍?jiān)谲囌股险?a href="http://www.p7177.com/news/201504/868309.html" target="_blank">發(fā)布了雪鐵龍AirCross概念車,這款全球首發(fā)概念車最初是為了慶祝雪鐵龍品牌自創(chuàng)立以來銷量達(dá)到5000萬臺(tái)而推出的。
不過我們認(rèn)為雪鐵龍?jiān)谏虾H蚴装l(fā)這款概念車似乎另有意味,因?yàn)镾UV在當(dāng)時(shí)已經(jīng)成為十分熱門的大類,而雪鐵龍品牌在SUV領(lǐng)域只有雪鐵龍C3-XR(小型SUV)以及進(jìn)口的雪鐵龍C4 Aircross兩款車,國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV領(lǐng)域依然是空白,產(chǎn)品線不算豐富,若將這款概念車盡快轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)版本的話,不僅可以填補(bǔ)空白,也能提升雪鐵龍的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。
為了填補(bǔ)這片空白,雪鐵龍高層自然希望能盡快打造出一款適合全球市場(chǎng)的車型,于是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)讓EMP2平臺(tái)與AirCross概念車的設(shè)計(jì)元素“聯(lián)姻”,經(jīng)過多年的努力最終在2017年推出了全新的緊湊型SUV——天逸 C5 AIRCROSS。
● 車頭特色:前臉采用家族化設(shè)計(jì),并搭配梯形元素。
量產(chǎn)天逸基本照搬了AirCross概念車的主要設(shè)計(jì)風(fēng)格。根據(jù)此前海外媒體對(duì)話Alexandre Malval先生時(shí),他曾透露過AirCross概念車發(fā)布后公眾對(duì)于其造型評(píng)價(jià)很高,集團(tuán)高層也十分認(rèn)可其設(shè)計(jì),所以他們便決定盡可能多的保留概念車的元素,并將其應(yīng)用在量產(chǎn)車型上。
我們先從車頭開始說起吧。自天逸之后的雪鐵龍的SUV車型將會(huì)有三個(gè)典型特征,分別為融入雪鐵龍標(biāo)志的上層格柵、分體式大燈和雙層進(jìn)氣格柵,這些元素組合而成的車頭不僅具有很強(qiáng)的辨識(shí)度,同時(shí)也能在視覺上讓車頭顯得很寬。同樣的設(shè)計(jì)元素未來也將應(yīng)用在全新的小型SUV——雪鐵龍C3 AIRCROSS上,不過經(jīng)過重新調(diào)整,C3 AIRCROSS的前臉看起來更俏皮一些。
除了四驅(qū)系統(tǒng)、離地間隙、較大的接近離去角等“硬”數(shù)據(jù)外,還有什么能突出其SUV風(fēng)范呢?將造型設(shè)計(jì)得更“粗獷”自然也是必不可少的。為了提升車頭的視覺中心,車頭底部使用了大面積黑色護(hù)板,從而突出“力量感”。而此前在對(duì)話其他品牌的設(shè)計(jì)師時(shí)我們發(fā)現(xiàn)“力量感”一詞也是他們普遍會(huì)提到的,可見這種感覺也是各品牌車型十分看重的。
黑色護(hù)板內(nèi)兩個(gè)梯形裝飾被官方稱為“天使之眼”,與車身色彩搭配形成最為明顯的撞色效果。同樣能夠突出這種效果的裝飾在車身側(cè)面以及車頂行李架上也能找到,從而突出輕快、動(dòng)感的個(gè)性,這很符合天逸的定位。
向編輯朱力神提問
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天逸 C5 AIRCROSS
2021款 360THP 樂享型
閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))
剎車(100-0公里/小時(shí))
油耗(100公里)
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40.64米
7.60升
測(cè)試文章:換裝8AT 測(cè)天逸 C5 AIRCROSS 360THP
評(píng)測(cè)編輯-:
換裝8AT的新款天逸在加速、油耗方面都有一定的提升,不過這臺(tái)8AT變速箱的表現(xiàn)并不是十分完美,升降擋速度不盡人意,它的調(diào)校風(fēng)格更偏向于家用,不過這也符合它的自身定位,也是未來產(chǎn)品宣傳的一個(gè)賣點(diǎn)。
評(píng)測(cè)編輯-王濤:
在賽道里,天逸這臺(tái)8AT升擋邏輯沒問題,剎車后降擋很慢,即便使用撥片,反應(yīng)速度也不夠快,一般情況下出彎全油門后才會(huì)跳至應(yīng)有的擋位。
評(píng)測(cè)編輯-:
這次年度改款,1.6T動(dòng)力無變化,油耗更低,換8AT后對(duì)油耗有一定的降低,其他方面和老款車型并無太多差別。
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天逸 C5 AIRCROSS
2019款 400THP 尊享型 國(guó)VI
閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))
剎車(100-0公里/小時(shí))
油耗(100公里)
8.64秒
41.38米
9.20升
測(cè)試文章:堅(jiān)持做自己 測(cè)天逸C5 AIRCROSS 400THP
評(píng)測(cè)編輯-:
這款雪鐵龍?zhí)煲輷Q了新發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力提升還是能感受出來的,特別是中后段儲(chǔ)備比較充足,油耗變化不明顯。新8AT已經(jīng)挺好用了,但是平順性仍需提升。
評(píng)測(cè)編輯-:
天逸的外形設(shè)計(jì)非常有個(gè)性,各種顏色的搭配都挺討人喜歡的。駕駛起來其實(shí)比想象中要輕松舒適許多,底盤很軟,支撐性不是強(qiáng)項(xiàng),新發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力確實(shí)挺不錯(cuò)的,但400THP只有一款。
評(píng)測(cè)編輯-:
天逸給我的感覺是定位比較個(gè)性的SUV,日常開的話動(dòng)力以及空間都挺不錯(cuò)的,特別是中央扶手箱實(shí)用性很棒。不過整體的機(jī)械素質(zhì)在合資緊湊型SUV里不算很好,核心賣點(diǎn)還是顏值和設(shè)計(jì)。
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天逸 C5 AIRCROSS
2017款 350THP 豪華型
閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))
剎車(100-0公里/小時(shí))
油耗(100公里)
9.15秒
38.54米
8.60升
測(cè)試文章:實(shí)力派偶像 測(cè)試雪鐵龍?zhí)煲軨5 1.6T
評(píng)測(cè)編輯-:
天逸是一款性價(jià)比挺高的車,跟同平臺(tái)的4008比,同價(jià)位的情況下,天逸的配置要高的多。另外,它的外形和內(nèi)飾也足夠個(gè)性,會(huì)吸引不少年輕人關(guān)注,各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)也都能令人滿意,它開起來會(huì)讓你感覺很輕松很舒服,挺適合家用的。
評(píng)測(cè)編輯-王濤:
天逸給我最深的印象就是配置豐富、空間寬敞、開著輕松,如果您能接受它那過于前衛(wèi)的造型,那它也是個(gè)不錯(cuò)的家用選擇。
評(píng)測(cè)編輯-王澤石:
天逸的造型太個(gè)性了,我有點(diǎn)兒接受不了,其余方面我感覺這臺(tái)車做的都挺不錯(cuò)了,全系沒有四驅(qū)車型可選算是個(gè)遺憾。
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天逸 C5 AIRCROSS
2017款 380THP 旗艦型
閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))
剎車(100-0公里/小時(shí))
油耗(100公里)
9.07秒
38.02米
9.20升
測(cè)試文章:路人轉(zhuǎn)粉 測(cè)試雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS
評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:
雪鐵龍?zhí)煲菔且豢罘浅S袀€(gè)性的車,首先它的外觀造型很別致,而且很多地方也體現(xiàn)了法系車獨(dú)特的小心思,與此同時(shí)這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格在整車的內(nèi)飾上也有多處體現(xiàn)。而就是這種與眾不同之處,可以說是這車在眾多合資緊湊型SUV中脫穎而出的吸引點(diǎn)。而在駕駛感受上,日常游走于市區(qū)時(shí)它的整體表現(xiàn)在同級(jí)別車型里處于中上游水平,而當(dāng)你開著它進(jìn)山后就會(huì)發(fā)現(xiàn),法系車在底盤調(diào)校方面的獨(dú)特功力,而這種均衡性對(duì)整體駕駛感受的提升非常有幫助,可以說是20萬左右不可多得的跑山時(shí)能富有駕駛樂趣的SUV車型。
評(píng)測(cè)編輯-周楚然:
天逸外觀看起來比較有個(gè)性,開起來山路表現(xiàn)不錯(cuò),但是城市里駕駛相比較同級(jí)別車型并沒有什么太多的優(yōu)勢(shì),變速箱表現(xiàn)和動(dòng)力表現(xiàn)都比較一般。缺點(diǎn)是太過個(gè)性的設(shè)計(jì)并不是所有人都能接受,沒有四驅(qū)車型可以選擇和非獨(dú)立的后懸架結(jié)構(gòu)也會(huì)限制天逸的競(jìng)爭(zhēng)力。
評(píng)測(cè)編輯-羅奧雨:
總的來說,天逸外觀內(nèi)飾我給6分,城市駕駛7分、山路駕駛8分,動(dòng)力系統(tǒng)在日常駕駛時(shí)也顯得無功無過。經(jīng)過實(shí)際的駕駛感受來看,這款車在山里確實(shí)挺有樂趣,可惜的是城市駕駛感受制約了其綜合性能的展現(xiàn),畢竟不是所有天逸的客戶都能去山里開一把的。
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天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型
指導(dǎo)價(jià):23.67萬
級(jí)別:緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):1.8T 204馬力...
變速箱:6擋手自一體
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