● Level 4級(jí)自動(dòng)駕駛尚未成熟，內(nèi)飾設(shè)計(jì)做出改變

　　相比此前的概念版本，這款概念樣車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化很大，座椅不再可以旋轉(zhuǎn)，方向盤(pán)也不能再折疊隱藏，究其原因主要在于樣車(chē)的自動(dòng)駕駛水平還沒(méi)有達(dá)到理想概念里的Level 4級(jí)水平，目前只能在高速公路上實(shí)現(xiàn)一定的自動(dòng)駕駛功能，駕駛員需要隨時(shí)接管車(chē)輛。

　　相比之前的概念版本，Symbioz樣車(chē)內(nèi)部增加了很多量產(chǎn)車(chē)必須要有的配置，所以車(chē)內(nèi)看起來(lái)并不像之前那樣簡(jiǎn)約。LG公司為車(chē)內(nèi)提供了由三塊OLED屏幕組成的“L形”液晶顯示器，并負(fù)責(zé)了人機(jī)交互系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，儀表信息、導(dǎo)航信息、娛樂(lè)系統(tǒng)以及座椅調(diào)節(jié)等都能通過(guò)操作這塊屏幕來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　最后我們來(lái)說(shuō)一下它的方向盤(pán)。相比早期的概念設(shè)計(jì)，樣車(chē)上使用的方向盤(pán)真的可以形容從“范冰冰回歸到了羅玉鳳”。千萬(wàn)不要以貌取人哦！它雖然長(zhǎng)相普通，但有著一款自動(dòng)駕駛汽車(chē)該有的功能。

　　不過(guò)啟動(dòng)自動(dòng)駕駛模式目前還需要一些前提，車(chē)輛必須是在有兩條車(chē)道線以上的高速公路，并且車(chē)速需要超過(guò)90km/h以上（這個(gè)速度的設(shè)定是因?yàn)榉▏?guó)高速的最低限速是90km/h）。雷諾Symbioz概念樣車(chē)的自動(dòng)駕駛水平如何呢？下面我們來(lái)聊聊真實(shí)的駕駛體驗(yàn)。

● Symbioz自動(dòng)駕駛技術(shù)及體驗(yàn)

　　雷諾的目標(biāo)是在2022-2023年左右實(shí)現(xiàn)Level 4級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但目前來(lái)說(shuō)它們還沒(méi)有量產(chǎn)出實(shí)現(xiàn)Level 2級(jí)的車(chē)型。雷諾在自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)歷史并不算長(zhǎng)，所以他們?cè)谘邪l(fā)初期便積極地尋求一些第三方技術(shù)公司的支持，德國(guó)的IAV公司便是它們最終挑選的合作伙伴。IAV幫助雷諾的工程團(tuán)隊(duì)整合傳感器識(shí)別、控制策略設(shè)定、動(dòng)作執(zhí)行等一整套的自動(dòng)駕駛解決方案。

　　想要實(shí)現(xiàn)高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，目前攝像頭、雷達(dá)等傳感器都是必不可少的。如果仔細(xì)觀察的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)Symbioz概念樣車(chē)周身其實(shí)布置了很多傳感器，它們便是車(chē)輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。

　　在前保險(xiǎn)杠的兩側(cè)和車(chē)尾一共隱藏著三顆激光雷達(dá)，相比普通雷達(dá)傳感器來(lái)說(shuō)，激光雷達(dá)的探測(cè)精度更高，對(duì)于很多研發(fā)自動(dòng)駕駛的車(chē)企來(lái)說(shuō)都不可避免的使用到它，目前應(yīng)用最廣泛的也就是Velodyne公司提供的這種旋轉(zhuǎn)式的激光雷達(dá)。

　　除了這些傳感器外，想要達(dá)到雷諾憧憬的Level 4級(jí)自動(dòng)駕駛，還需要一套高清地圖系統(tǒng)，對(duì)于法國(guó)人來(lái)說(shuō)選擇歐洲一流的高清地圖提供商TomTom也不足為奇。相比傳統(tǒng)的GPS地圖導(dǎo)航系統(tǒng)，高清地圖對(duì)車(chē)輛的定位精準(zhǔn)度大幅提升。

　　從硬件方面來(lái)說(shuō)，Symbioz已經(jīng)具備了很全面的裝備，實(shí)際體驗(yàn)如何呢？我們把它開(kāi)到實(shí)際道路上“遛一遛”吧。由于Symbioz概念樣車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)還在不斷優(yōu)化提升中，所以為了保證我們的安全，副駕駛設(shè)置了另一套車(chē)輛控制系統(tǒng)，起到了雙重保險(xiǎn)的作用。

　　除了安全問(wèn)題，測(cè)試也考慮到了法規(guī)要求。法國(guó)交規(guī)現(xiàn)在并不允許Level 4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路。不過(guò)，只要試驗(yàn)車(chē)輛上有一名乘員對(duì)自動(dòng)駕駛模式進(jìn)行監(jiān)督，并可以在任何時(shí)刻重新對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制，法國(guó)的道路管理機(jī)構(gòu)便允許進(jìn)行自動(dòng)駕駛試驗(yàn)。

　　當(dāng)速度超過(guò)90km/h后，我的兩個(gè)拇指按在方向盤(pán)上開(kāi)始啟動(dòng)自動(dòng)駕駛模式，3秒儀表盤(pán)提示到切換成功。當(dāng)放開(kāi)雙手和右腳的那一刻，相信每個(gè)人都會(huì)和我一樣戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，畢竟車(chē)輛在高速行駛中，稍有閃失后果……

　　在切換自動(dòng)駕駛模式時(shí)，車(chē)輛似乎對(duì)車(chē)道線的信息要求比較高，車(chē)輛不能過(guò)于偏左或者偏右，否則不能啟動(dòng)。總得來(lái)說(shuō)，Symbioz的自動(dòng)駕駛技術(shù)還有很多需要完善的地方，例如對(duì)更多路況的拓展、削弱對(duì)車(chē)道線的依賴程度等等。

總結(jié)：

　　在Symbioz上，雷諾不僅展示了對(duì)未來(lái)汽車(chē)生活的新愿景，而且對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)也充滿了信心。從內(nèi)外設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，它依然有著非常明顯的雷諾基因，圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)感讓人愿意接近。相比在原有量產(chǎn)車(chē)型的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛，雷諾的方法更為直接，從零開(kāi)始打造一款具有這樣功能的新車(chē)，所以我們也就有了一個(gè)開(kāi)著概念車(chē)在高速上體驗(yàn)自動(dòng)駕駛的機(jī)會(huì)。相比“BBA”等車(chē)企來(lái)說(shuō)，雷諾自動(dòng)駕駛的起步較晚，目前達(dá)到的自動(dòng)駕駛級(jí)別也不算高，但通過(guò)與IAV、TomTom這樣的一流供應(yīng)商合作，相信其進(jìn)步也會(huì)是飛快的。（文/圖 汽車(chē)之家 夏志猛）

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