討好年輕人 MG ONE/領(lǐng)克06底盤(pán)對(duì)比
○ 后懸架結(jié)構(gòu)與細(xì)節(jié)
后懸架部分，兩款車(chē)也都采用了十分常見(jiàn)的四連桿（E形多連桿）懸架結(jié)構(gòu)，這種懸架結(jié)構(gòu)在我們此前的文章當(dāng)中經(jīng)常出現(xiàn)，也是目前主流的多連桿后懸架形式之一。
在這一價(jià)位里，后懸架最常見(jiàn)的基本就是這一形式，之所以能流行很大的原因在于這套懸架直觀好調(diào)，開(kāi)發(fā)難度在多連桿類(lèi)型里算比較容易的，成熟的匹配方案有很多，占用空間也不算很夸張，受到歡迎自然就不意外了。
后剎車(chē)部分，兩款車(chē)依舊是同級(jí)當(dāng)中十分常見(jiàn)的方案。至于說(shuō)兩款車(chē)剎車(chē)卡鉗位置的不同能帶來(lái)什么樣的影響，理論上這只是布局的區(qū)別，對(duì)于剎車(chē)的實(shí)際作用影響很小。
○ 其它細(xì)節(jié)
前、后懸架結(jié)構(gòu)與細(xì)節(jié)說(shuō)完了，接下來(lái)我們查漏補(bǔ)缺，看看在底盤(pán)其它細(xì)節(jié)方面還有什么樣值得說(shuō)的點(diǎn)。
在其它細(xì)節(jié)方面，兩款車(chē)也是各有側(cè)重。當(dāng)然了，在這一價(jià)位區(qū)間的SUV車(chē)型，只要不是“奇葩車(chē)”，其實(shí)硬件結(jié)構(gòu)并不會(huì)出現(xiàn)什么顛覆性的差距。
○ 編輯點(diǎn)評(píng)：
想必很多朋友也能看得出來(lái)，這一價(jià)位的SUV在底盤(pán)硬件方面基本都差不多，前麥弗遜+后四連桿這都算“基操”了，區(qū)別無(wú)非就是在于一些小細(xì)節(jié)與用料方面。當(dāng)然我還是那句話(huà)，既然硬件拉不開(kāi)什么差距，那么這一價(jià)位的SUV底盤(pán)好不好就看你試駕的結(jié)果了，不必太過(guò)糾結(jié)這些細(xì)節(jié)。（文/圖 汽車(chē)之家 舒寧）
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底盤(pán)解析
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