[汽車之家 汽車賽事] 每次看到拉力賽那種飛沙走石的畫面，那種游走在失控邊緣的駕駛方式，驚險(xiǎn)又刺激，不禁感嘆賽車手都像是在玩命似的，撫心自問(wèn)真沒這膽量和技術(shù)。但要知道，技術(shù)好不是天生的，胖子都是一口一口吃出來(lái)的，只要你真心喜歡賽車，總有辦法走近這項(xiàng)活動(dòng)的，例如這次“三菱翼神極速工場(chǎng)車手培訓(xùn)營(yíng)”活動(dòng)，實(shí)際上就是中汽聯(lián)F級(jí)拉力賽照培訓(xùn)。盡管今后也不大可能成為賽車手，但收到邀請(qǐng)函的時(shí)候還是興奮了好一陣子，老了以后又多一樣?xùn)|西可以吹牛皮了。
■ 培訓(xùn)內(nèi)容
培訓(xùn)內(nèi)容當(dāng)然是理論加實(shí)踐，理論課程主要包括賽車運(yùn)動(dòng)的基本知識(shí)和規(guī)則，以及基本的汽車原理知識(shí)。實(shí)踐就是上車實(shí)操，培訓(xùn)車輛經(jīng)過(guò)一定程度的改裝，可以說(shuō)是入門級(jí)的賽車，與咱們平時(shí)接觸的原裝車很不同，所以駕駛方式也有所不同，這也是咱們要學(xué)習(xí)的內(nèi)容。
■ 理論課
■ 場(chǎng)地培訓(xùn)
離開課室轉(zhuǎn)移到魯山縣培訓(xùn)場(chǎng)，這里有一條小型的封閉式拉力賽道，路面為砂石路況，后場(chǎng)是一塊空地，為水泥地面。我們將在后場(chǎng)進(jìn)行基礎(chǔ)項(xiàng)目練習(xí)，然后才能到賽道里實(shí)操體驗(yàn)。
■ 項(xiàng)目一：加速/剎車
加速剎車還不簡(jiǎn)單嗎？普通駕校都有教，還要在這里學(xué)嗎？非也，這里的情況有幾點(diǎn)跟我們平時(shí)的駕駛環(huán)節(jié)很不同，首先是車輛都是沒有ABS防抱死系統(tǒng)的，剎車操作只能靠自己，所以首先要習(xí)得“人工ABS”技能。再來(lái)是路面情況，水泥地面本身摩擦系數(shù)不低，但有很多浮土，附著力明顯下降，如何在低附著力的路面情況下快速把車輛停下來(lái)，這是我們要攻克的課題。
制動(dòng)的操作要領(lǐng)就是第一腳要重踩，然后快速點(diǎn)剎。但操作起來(lái)發(fā)現(xiàn)，由于地面附著力低，不用很大力踩剎車踏板已經(jīng)足以令車輪抱死，所以“重剎”的力度還是要控制好才行。車輪一旦抱死，不單是剎車距離大幅加長(zhǎng)，而且車輛無(wú)法轉(zhuǎn)向，這兩項(xiàng)都是致命的操作?？此坪?jiǎn)單的加速/剎車，要做好真不容易。
基本熟悉之后就要提升難度了，剎車的同時(shí)完成減擋操作，也就是咱們平時(shí)說(shuō)的“跟趾”。如果在車速較快的時(shí)候，減擋操作會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跟不上車速，強(qiáng)行結(jié)合離合器的話會(huì)給傳動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)強(qiáng)大的沖擊，輕則傷車，重則車輛罷工。所以需要在減擋的時(shí)候要用腳外側(cè)或者腳跟踩油門補(bǔ)油。說(shuō)的時(shí)候誰(shuí)都可以天下無(wú)敵，但要做好只能是日積月累的練習(xí)，對(duì)于賽車手來(lái)說(shuō)，這都是機(jī)械動(dòng)作或者是本能反應(yīng)，完不需要思考的。
■ 項(xiàng)目二：繞樁、U型彎練習(xí)
繞樁之后是U型彎，同樣是最簡(jiǎn)單最基本的操作，但要想在這滑溜溜的場(chǎng)地快速過(guò)彎并不是一件容易的事情，開車在場(chǎng)地上跑圈就是如履薄冰的感覺?；蛟S有人會(huì)覺得是不是場(chǎng)地太次，其實(shí)拉力賽砂石路況也是差不多這樣子的，高手都善于游走在失控邊緣，看似失控，實(shí)際上卻是故意為之，這就是駕駛水平的差異。在這個(gè)項(xiàng)目中，1擋起步然后升2擋，然后就可以走完全程了，擋位操作暫時(shí)不是這個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系項(xiàng)目。
■ 項(xiàng)目三：左/右90度彎練習(xí)
■ 砂石路實(shí)戰(zhàn)
在不知道繞了多少個(gè)圈之后，大家都有所領(lǐng)悟，教練嘗試著讓我們進(jìn)入到旁邊的賽道里實(shí)戰(zhàn)體驗(yàn)。盡管一開始大家的速度都不算很快，但砂石路面的摩擦系數(shù)實(shí)在太低，跟平時(shí)習(xí)慣的柏油路有很大的區(qū)別，轉(zhuǎn)向的時(shí)候各種滑，終于明白之前枯燥的轉(zhuǎn)向練習(xí)是多么的重要。要不貿(mào)貿(mào)然的地把車開進(jìn)賽道里，可能不到半小時(shí)6輛試駕車就廢了。對(duì)于這條小型賽道來(lái)說(shuō)，2擋已經(jīng)可以滿足需求。
由于僧多粥少，每人大概只有兩三次在賽道里練習(xí)的機(jī)會(huì)，但開完之后我覺得，即使讓我開二三十次，也不見得能夠做到賽車手那樣的漂亮的側(cè)滑。運(yùn)氣好的時(shí)候或許偶爾一兩次能行，但運(yùn)氣不好的話只要一次就能把車給撞報(bào)廢了。之后教練帶著我們走一圈，那種現(xiàn)場(chǎng)在線的沖擊感會(huì)讓你覺得跑拉力賽的都是瘋子，但對(duì)于賽車手來(lái)說(shuō)，能做出這樣的動(dòng)作也是建立在高超的駕駛技術(shù)之上，用教練的話說(shuō)就是“玩車不玩命”。
■ 花絮鏡頭
其實(shí)這幾天大家都挺辛苦的，除了要頂著大太陽(yáng)之外，場(chǎng)地里也經(jīng)常塵土飛揚(yáng)的，而且還有瘋狂的蚊子。通過(guò)花絮鏡頭可以看到更多這幾天發(fā)生的事情，有苦有樂(lè)，或許更能代表大家的感受。
總結(jié)：
經(jīng)過(guò)三天的培訓(xùn)，大家對(duì)于拉力賽的駕駛方式總算有了入門級(jí)的了解，同時(shí)也順利獲得F級(jí)拉力賽執(zhí)照。除此之外大家豐富的收獲還包括曬得黑黝黝的皮膚和大大小小的蚊包之外，拉力賽本身就是一項(xiàng)很苦也很酷的運(yùn)動(dòng)，一旦中毒難以自拔?；蛟S三十多名學(xué)員中或許也未必有一個(gè)人會(huì)真的去參加比賽，但相信茫茫人海中總有那么一兩個(gè)例外的，例如咱們的教練王翔。他不是賽車世家出身，也是半路出家的，13年前一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)接觸到這項(xiàng)活動(dòng)，之后就不能自拔了，人生命運(yùn)也因此改變。回過(guò)頭來(lái)，廠家花那么大力氣舉辦這樣的活動(dòng)真的有實(shí)質(zhì)性的意義嗎？或許培養(yǎng)出賽車手的機(jī)率并不高，但對(duì)于品牌來(lái)說(shuō)，這是在傳輸一種品牌理念，只要成年人，擁有普通駕照兩年，就考賽照，然后參加正式的比賽。要來(lái)就來(lái)真的，街頭飆車是幼稚無(wú)知的行為。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）
