R3賽程:
R3賽程開(kāi)始排位賽和第一回合的角逐。R3賽程兩天車(chē)的車(chē)手都有所調(diào)整。601號(hào)由梁琦帶領(lǐng)上海分站的周尤和評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)的王曉辰,兩位在編輯中駕駛技術(shù)比較優(yōu)秀的車(chē)手。818號(hào)由劉賽、舒寧、李喬辰和我來(lái)駕駛。
下午,R3賽程第一回合正式比賽拉開(kāi)帷幕。時(shí)間同樣為150分鐘,601號(hào)賽車(chē)由梁奇和王曉辰二人相繼完成。818號(hào)賽車(chē)則由舒寧和劉賽接替駕駛。由于今天的氣溫比前兩天更高,所以我也做好了隨時(shí)以第三棒替補(bǔ)車(chē)手上場(chǎng)的準(zhǔn)備。601號(hào)賽車(chē)在梁奇手中有條不紊,但換由王曉辰駕駛后遭遇到對(duì)手的碰撞,索性順利完賽。
818號(hào)賽車(chē)第一棒車(chē)手舒寧在駕駛一個(gè)小時(shí)后出現(xiàn)了脫水情況,換由劉賽上場(chǎng),劉賽上場(chǎng)后加快了節(jié)奏,賽車(chē)的圈速逐漸提高,不斷刷新著他自己的最快圈速。
至此,601號(hào)賽車(chē)在R3第一回合獲得1600A組第4名的成績(jī),818號(hào)賽車(chē)也以1600B組第6名的成績(jī)順利進(jìn)入第二回合。
轉(zhuǎn)天上午,CEC中國(guó)耐力錦標(biāo)賽R3第二回合終于到了,這是今年CEC最后一場(chǎng)比賽。601號(hào)賽車(chē)車(chē)手為周尤和曹昊旻兩人,818號(hào)賽車(chē)則派出李喬辰和我。
不斷被超的同時(shí)也不時(shí)超越別人,高強(qiáng)度的駕駛動(dòng)作讓我的精力和體力耗費(fèi)的比平時(shí)更快,輪胎溫度也明顯上升。在30分鐘后我前面只剩下一臺(tái)同組的飛度(參數(shù)|詢(xún)價(jià))賽車(chē),
果不其然,在數(shù)圈之后,前車(chē)終于在入彎時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)向不足,讓出了內(nèi)線,讓我趁機(jī)超越。超過(guò)之后就是舒適的飛馳時(shí)間,隨著后車(chē)原來(lái)越遠(yuǎn),自己的節(jié)奏也越來(lái)越清晰。但之前精力和輪胎都消耗的比較快,所以圈速也沒(méi)有更高突破。換人之后李喬辰?jīng)]有使出他跑卡丁時(shí)的那股狠勁,而是保守穩(wěn)定地把賽車(chē)帶過(guò)了終點(diǎn)線,有人說(shuō)車(chē)手都有脾氣,而對(duì)于全隊(duì)的責(zé)任心顯然比個(gè)人的勝負(fù)欲更難能可貴。
結(jié)語(yǔ):
R2、R3兩場(chǎng)比賽是我人生中第二次參加正式比賽。拋開(kāi)汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)回饋用戶(hù)的意義不說(shuō),但從我這個(gè)熱愛(ài)駕駛的編輯方面來(lái)講,收獲頗豐。第一自然是駕駛技術(shù),平時(shí)開(kāi)慣了街車(chē)的我如果不是通過(guò)比賽,恐怕永遠(yuǎn)無(wú)法理解光頭胎在抓地特性和溫度控制方面的技巧,也學(xué)會(huì)了團(tuán)隊(duì)配合上的有舍有得。這些對(duì)于一個(gè)汽車(chē)編輯來(lái)說(shuō)是極其寶貴的經(jīng)驗(yàn),這些經(jīng)驗(yàn)將提高汽車(chē)之家編輯團(tuán)隊(duì)的價(jià)值和專(zhuān)業(yè)性,用更高水準(zhǔn)的內(nèi)容來(lái)回饋我們的用戶(hù)。
2020的耐力賽已經(jīng)結(jié)束,2021年近在眼前,汽車(chē)之家的601號(hào)賽車(chē)都在今年獲得了相當(dāng)不錯(cuò)的組別名次。參加TCR China比賽的王濤更是又一次拿到了冠軍獎(jiǎng)杯。承載著更多編輯希望的818號(hào)賽車(chē),距離領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)似乎也不遠(yuǎn)了。(圖/文/攝 汽車(chē)之家 郭楓 曹昊旻 陶懞軒)
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