對(duì)于平潭縣的初印象，是福州機(jī)場前往賽道過程中，京臺(tái)高速跨海大橋的美景。抵達(dá)賽車場之后，我們立刻對(duì)賽道進(jìn)行了實(shí)地勘察，這條賽道相比去年的布局進(jìn)行了修改，整體長度縮減到2.9km，但是難度依然不小。66號(hào)車組依然由王濤、梁奇、陳佳龍駕駛，55號(hào)車組，由三位老車手、張子儀、盛嘉成、楊碩駕駛，也是車手實(shí)力最均衡的一站。

　　這一站比賽最大難點(diǎn)在于街道賽的彈跳較多，1-8號(hào)彎都是低速連續(xù)彎角，9-14彎則是中高速彎道，再加上路面彈跳非常嚴(yán)重，給車輛調(diào)校設(shè)定帶來了很大的難題。66號(hào)紅旗H6車組提出的問題并不多，車輛在幾個(gè)長直線的彈跳比較明顯，所以針對(duì)避振器的回彈阻尼進(jìn)行了調(diào)整。剎車減速效率不太夠，所以車組內(nèi)對(duì)于剎車比例的調(diào)整，還得在進(jìn)一步試車之后才能決定。

　　變速箱面對(duì)路面顛簸，升擋會(huì)有卡頓出現(xiàn)，這個(gè)問題我們?cè)谏弦粓霰荣愔芯惋柺苷勰�，沒想到在街道賽這個(gè)問題變的更嚴(yán)重了。

　　55號(hào)紅旗H5車組，張子儀在試車之后，同樣指出了幾個(gè)問題，首先，重剎區(qū)的減速效率不是很高，導(dǎo)致車輛在入彎前總是找不到合理的節(jié)奏。車尾穩(wěn)定性在輪胎抓地下降之后，開始變的非常不安定，所以也針對(duì)后輪束腳進(jìn)行了調(diào)整，車輛較多的跳動(dòng)也讓他覺得非常不舒服。

　　排位賽正式開始，20分鐘時(shí)間并且更換了四條全新輪胎，我們的H6賽車，在1-8號(hào)低速彎角算是比較吃虧的一個(gè)路段，在這里低組別賽車也能輕快的跟住我們。但是更換新輪胎之后，輪胎抓地能力開始顯現(xiàn)，低速彎憑借更高的彎速，還是能夠讓車輛跑出優(yōu)秀的成績，賽道后半段的全油門路段優(yōu)勢(shì)明顯，最終紅旗H6賽車跑出了1:23.624秒的好成績，拿到了全場桿位，紅旗H5賽車由張子儀駕駛，做出了1:24.596的出色圈速，位于全場第三位。

　　兩回合正賽基本上沒有出太大問題，就是炎熱的天氣對(duì)于車手的體能是一個(gè)考驗(yàn)，反正全力駕駛一個(gè)小時(shí)一般都會(huì)有中暑的癥狀出現(xiàn)。總體來說，這又是一個(gè)基本完美的賽事周末，車隊(duì)、車手都遇到了大大小小的問題，最終拿到了2024CEC的全場四連冠，這是最值得慶祝的殊榮�。。�

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　　蟬聯(lián)四次冠軍之后，最后一站比賽我們來到了珠海，一條歷史悠久的FIA一級(jí)認(rèn)證賽道，4.3km長度，但是彎角并不多，共計(jì)六條全油門直線，所以在這里比賽想要拉開差距還是比較難的。

　　而且本以為這種偏向Stop&Go的賽道還算輕松，但在試車之后我們發(fā)現(xiàn)這里真的不簡單。參賽車組方面，66號(hào)紅旗H6賽車依然由王濤/梁奇/陳佳龍駕駛，55號(hào)紅旗H5這次由極速拍檔四位成員駕駛。

　　全年最精彩的一次排位賽，交給了幾乎沒試車的濤神，跟我們不同組的109號(hào)賽車來勢(shì)洶洶，比我們輕了160kg體重，然后馬力還要比我們大，看來目標(biāo)很明確，就是要拿全場冠軍。

　　不過這也激起了濤神的好勝心，排位賽一直到最后一刻才分出勝負(fù)，連續(xù)兩次進(jìn)站調(diào)整胎壓以及更換輪胎，但還是輸給了109號(hào)賽車接近0.5秒，我們的紅旗H6賽車最終排在全場第2位發(fā)車。

　　極速拍檔車組的四位車手，大家肯定都很熟悉了，jacky、Berlin、NANA、小喬齊上陣，主理人Jacky說這一次全員出擊的原因，是源自幾年前比賽后的一次約定，希望有朝一日大家還能一起戰(zhàn)斗，并且必須站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　兩回合正賽沒有出太多意外，紅旗H6賽車的兩次發(fā)車都順利帶領(lǐng)全場，紅旗H6全場冠軍/蟬聯(lián)五冠，獲得了車手/車隊(duì)年度總冠軍，紅旗H5車組獲得了全場第三位，組別第二的好成績�？旃�(jié)奏的駕駛對(duì)于車手來說是一場考驗(yàn)，但是所有人都做到了，而且都做的非常好。

　　高速賽道對(duì)于賽車的摧殘同樣有目共睹，維修團(tuán)隊(duì)對(duì)于車輛整備調(diào)校付出了太多，連夜維修檢查，都是為了賽車能夠有穩(wěn)定的輸出表現(xiàn)，這里一定給他們點(diǎn)贊。

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全文總結(jié)

　　紅旗H6創(chuàng)造CEC五連冠記錄，獲得年度車隊(duì)、車手冠軍，這個(gè)榮譽(yù)屬于賽車隊(duì)內(nèi)每一位成員，2024年初維修團(tuán)隊(duì)就開始了賽車的改造升級(jí)工作，賽車一個(gè)月落地，第二個(gè)月就開始了試車工作，為了滿足賽車的運(yùn)作強(qiáng)度，付出了太多辛苦，在此一定表示感謝。除此之外，包括后勤統(tǒng)籌、視頻、圖文保障工作人員也很辛苦，看似簡單的一個(gè)賽車隊(duì)，其實(shí)內(nèi)部包括很多類型的工作，每一個(gè)細(xì)節(jié)都需要不同人員來負(fù)責(zé)，這樣才能為車隊(duì)的運(yùn)營提供有力保障。

　　總體來說，這一年汽車之家紅旗賽車隊(duì)經(jīng)歷了太多，可以說沒有完美無瑕的比賽過程，或多或少都會(huì)遇到各種問題，包括機(jī)械故障、車輛損耗甚至安全問題，這一座座獎(jiǎng)杯背后都是無數(shù)汗水換來的。經(jīng)歷了成都站的開門紅，秦皇島與鄂爾多斯的艱苦鏖戰(zhàn)，平潭街道賽的濕熱海風(fēng)，最終在珠海賽車場再次蟬聯(lián)年度冠軍，現(xiàn)在回想起來都是珍貴的回憶。

　　或許有人會(huì)說，達(dá)到這樣的高度，還能否繼續(xù)突破呢？但其實(shí)競技體育總會(huì)有輸有贏，只不過我們一直在全力以赴而已，不斷進(jìn)化才能獲得想要的結(jié)果。2025賽季還未到來，但是我相信汽車之家賽車隊(duì)不會(huì)停止腳步，會(huì)用更多的冠軍獎(jiǎng)杯來證明，我們作為一支媒體車隊(duì)該有的實(shí)力�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 梁奇 汽車之家官方攝影團(tuán)隊(duì) 楊巍）