[汽車之家 實(shí)用手冊(cè)]  邁騰和君越都是最近剛上市的車型，在消費(fèi)者中也有較高的關(guān)注度，可以說(shuō)這兩款車是直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，兩款車在價(jià)格方面差別不大，配置也是強(qiáng)勁對(duì)標(biāo)，自動(dòng)泊車這樣的自動(dòng)化功能二位當(dāng)然不能忽略。今天我們就用邁騰和君越這兩個(gè)對(duì)手來(lái)對(duì)比一下，看看誰(shuí)的自動(dòng)泊車更好用。

　　打開兩款車的配置表，我們可以發(fā)現(xiàn)這兩款中型車在自動(dòng)泊車這項(xiàng)配置上都是一個(gè)路子，最通俗的講即小排量的頂配標(biāo)配，大排量的頂配和次頂配標(biāo)配，其余配置不配也不提供選裝。

　　此次對(duì)比共分為5個(gè)必測(cè)項(xiàng)目和2個(gè)加分項(xiàng)，每項(xiàng)測(cè)試兩款車型分別進(jìn)行，之后對(duì)比測(cè)試成績(jī)，項(xiàng)目列表如下：

● 開啟泊車的步驟

　　無(wú)論多絢麗、多有科技感的功能，用戶肯定喜歡使用起來(lái)簡(jiǎn)單便捷的操作流程，這樣才能讓用戶有使用的興趣和沖動(dòng)，如果可以有更簡(jiǎn)單、快捷的開啟邏輯，勢(shì)必會(huì)增大用戶使用它的頻率，否則只會(huì)讓用戶逐漸放棄使用它。

- 邁騰

　　全新邁騰搭載了大眾第三代自動(dòng)泊車系統(tǒng)，較之大眾第二代自動(dòng)泊車，優(yōu)化了開啟泊車的步驟，從上一代“按一下側(cè)向，再按一下垂直”優(yōu)化成現(xiàn)在“按一下啟動(dòng)泊車，系統(tǒng)自動(dòng)判斷側(cè)向還是垂直”。另外，需要說(shuō)明的是，邁騰在垂直自動(dòng)泊車加入了車頭向內(nèi)垂直泊車，操作時(shí)系統(tǒng)識(shí)別出垂直泊車后，需要司機(jī)按一下泊車鍵切換成車頭向內(nèi)泊車模式。

- 君越

　　之前我們測(cè)試過(guò)別克昂科威的自動(dòng)泊車，君越采用與昂科威相同的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，開啟方式也一樣，按一下是側(cè)向泊車，長(zhǎng)按切換成垂直泊車。

　　開啟泊車的步驟，可以反映出一套自動(dòng)泊車系統(tǒng)的操作簡(jiǎn)易性。今天對(duì)比的兩款車型中，雖然都是一鍵開啟，但君越在切換泊車模式時(shí)需要再長(zhǎng)按泊車鍵；而邁騰按下泊車鍵后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷車位類別，并且自動(dòng)選擇泊車模式。從操作簡(jiǎn)易性來(lái)看，邁騰更簡(jiǎn)便一些。

● 探測(cè)車位的識(shí)別率

　　這個(gè)環(huán)節(jié)是自動(dòng)泊車非常關(guān)鍵的一個(gè)步驟，自動(dòng)泊車系統(tǒng)的探測(cè)能力決定了它是否可以在你駛過(guò)車位時(shí)精準(zhǔn)識(shí)別出車位，且可以順利開啟泊車功能；也就是說(shuō)，首先要探測(cè)出車位，才能讓自動(dòng)泊車把車停進(jìn)車位，如果車位都探測(cè)不出來(lái)，就別提自動(dòng)泊車了。我們?cè)谲囄淮笮∠嗤�的同一塊場(chǎng)地上，用邁騰和君越分別來(lái)探測(cè)車位，每輛車探測(cè)10次，看看誰(shuí)探測(cè)車位的識(shí)別率更高。

　　從對(duì)比成績(jī)來(lái)看，邁騰的探測(cè)車位識(shí)別率要比君越高了不少，君越在這一項(xiàng)上表現(xiàn)的實(shí)在太不理想。雖然從成績(jī)上看，邁騰比君越更好一些，但相對(duì)于之前我們測(cè)試過(guò)的大部分車型，這兩款車在車位識(shí)別率上表現(xiàn)都不是特別突出。

　　另外，在測(cè)試中我們只是在測(cè)試場(chǎng)地進(jìn)行10次測(cè)試，為了驗(yàn)證測(cè)試結(jié)果，我們平時(shí)還在地下車庫(kù)、路邊停車位和一些非正規(guī)的停車場(chǎng)等生活化的場(chǎng)景中試驗(yàn)過(guò)，兩款車的成績(jī)與測(cè)試結(jié)果基本一致。

● 車身與車位間的距離

　　我們將從車輛與車位之間距離1000mm開始測(cè)量，每次增加100mm，直至車輛探測(cè)不到車位時(shí)停止。在這項(xiàng)測(cè)試中距離越大，表示車輛的探測(cè)范圍也就越大，可以從更遠(yuǎn)的距離探測(cè)到車位。

　　這項(xiàng)測(cè)試可以反映出一套自動(dòng)泊車系統(tǒng)，在探測(cè)車位時(shí)的范圍。測(cè)量的數(shù)據(jù)越大，說(shuō)明探測(cè)的范圍越大，探測(cè)車位時(shí)系統(tǒng)的包容度也就越好。從數(shù)據(jù)表現(xiàn)上來(lái)看，君越1850mm的最大探測(cè)距離要比邁騰1200mm大了650mm，也就是大概一人寬的距離。

● 車位最小間距

　　這項(xiàng)測(cè)試分為側(cè)方位泊車和垂直泊車，主要針對(duì)自動(dòng)泊車能停進(jìn)去的最小車位。數(shù)據(jù)上測(cè)量的車位的最小間距越小，表示自動(dòng)泊車系統(tǒng)對(duì)車位的容忍度越高，不會(huì)太挑剔車位。從技術(shù)角度講，車位間距越小也就表示越好，但從實(shí)際使用感受中，并不代表自動(dòng)泊車能停進(jìn)去的車位越小越好。有些車輛在使用自動(dòng)泊車停進(jìn)垂直車位后，會(huì)出現(xiàn)與旁邊的車輛距離過(guò)近，車上人員無(wú)法正常上下車的情況。所以在測(cè)試過(guò)程中，車位的最小間距和能否正常上下車，都是我們考量的范圍。

- 側(cè)向車位

　　側(cè)向車位的最小車位測(cè)試中，邁騰的車身長(zhǎng)度為4866mm，君越長(zhǎng)5018mm，但邁騰的最小車位為5900mm，比車身長(zhǎng)1034mm；君越的最小車位為5800mm，比車身長(zhǎng)782mm。從成績(jī)來(lái)看，邁騰車身相對(duì)較短，但需要的車位更大一些，而君越雖然車身較長(zhǎng)，但車位間距更小。

- 垂直車位

　　垂直泊車中，邁騰的表現(xiàn)比較理想，車位只要比車身寬868mm即可停入車位，這個(gè)間距不是很大，但又保證了人員可以正常上下車；君越的垂直車位比車身要寬1100mm，雖然看上去比邁騰大一些，但也算不錯(cuò)的成績(jī)。

● 車位另一側(cè)有障礙物

　　這個(gè)測(cè)試項(xiàng)目主要是為了模擬周圍空間比較狹小，比如在馬路的輔路停車時(shí)車輛左右兩邊都有障礙物，自動(dòng)泊車系統(tǒng)是否會(huì)識(shí)別出車位并安全的把車停進(jìn)去，如果車位的另一側(cè)有障礙物的話，為了車頭不碰到這一側(cè)障礙物需要保持留有一定距離，如果這一側(cè)距離留得不夠，自動(dòng)泊車將不啟動(dòng)。

　　在進(jìn)行探測(cè)車位時(shí)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)會(huì)探測(cè)車輛另一側(cè)物體或車輛距離自身的距離，以此來(lái)判斷車輛是否可以在這種條件下進(jìn)行自動(dòng)泊車，規(guī)避自動(dòng)泊車入位時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。從測(cè)試來(lái)看，邁騰1750mm的成績(jī)和君越的1100mm都不算小，這有可能是為了保證自動(dòng)泊車時(shí)的安全而如此設(shè)計(jì)，但實(shí)際生活中，如果遇到一些比較極限的停車地點(diǎn)，自動(dòng)泊車可能就無(wú)法正常泊車了。

● 加分項(xiàng)

　　加分項(xiàng)中分為三個(gè)部分，一個(gè)是自動(dòng)駛出功能，一個(gè)是自動(dòng)剎停功能，還有一個(gè)是除了常規(guī)的側(cè)方泊車和車頭向外垂直泊車外的其他泊車方式。

　　自動(dòng)駛出功能是側(cè)方位自動(dòng)泊車的附加功能，也就是說(shuō)只有車輛是側(cè)方位停車時(shí)，該功能才可以使用。目前有些車輛的自動(dòng)泊車可以實(shí)現(xiàn)該功能，有些則不具備。自動(dòng)剎停功能主要是為了防止自動(dòng)泊車時(shí)，車輛撞到前、后的障礙物或行人，從而造成事故，目前帶有該功能的自動(dòng)泊車比較少見。而其他泊車方式更是少見，目前市場(chǎng)上絕大多數(shù)自動(dòng)泊車都只有側(cè)向泊車和車頭向外垂直泊車，只有極少數(shù)汽車廠家的自動(dòng)泊車可以實(shí)現(xiàn)其他泊車方式。

1.自動(dòng)駛出功能

　　在兩款測(cè)試車型中，邁騰可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駛出功能，君越則不能實(shí)現(xiàn)此功能。有些朋友看到這里可能好奇自己車輛的自動(dòng)泊車是否也有自動(dòng)駛出，您可以試試當(dāng)準(zhǔn)備將車輛駛出車位時(shí)，按下自動(dòng)泊車按鈕，同時(shí)將轉(zhuǎn)向燈打到要駛出的方向，如果有自動(dòng)駛出，系統(tǒng)就會(huì)提示操作步驟。

2.自動(dòng)剎停功能

　　自動(dòng)剎停功能在之前我們體驗(yàn)過(guò)的車型中，只有奔馳S級(jí)、Jeep自由光等少數(shù)車型的自動(dòng)泊車系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)。這次測(cè)試中的兩款車型均沒有自動(dòng)剎停功能�，F(xiàn)實(shí)生活中，自動(dòng)剎停是一個(gè)很實(shí)用的功能，例如在小區(qū)中泊車時(shí)，后方突然出現(xiàn)行人時(shí)，可以幫司機(jī)及時(shí)剎停車輛，避免不必要的麻煩。

3.其他泊車方式

　　在現(xiàn)實(shí)生活中，停車是個(gè)技術(shù)活，有些車位用常規(guī)方法是無(wú)法停進(jìn)去的，而一些汽車廠家也在考慮多樣化的自動(dòng)泊車方式，來(lái)滿足車主現(xiàn)實(shí)生活中的需要，雖然目前很少有自動(dòng)泊車做到這一點(diǎn)，但也有一些正在嘗試。

　　在這次對(duì)比測(cè)試中，君越的泊車方式比較常規(guī)，除了側(cè)向泊車和車頭向外垂直泊車外，沒有其他方式，而邁騰還可以實(shí)現(xiàn)車頭向內(nèi)垂直泊車的方式。不過(guò)，邁騰這種車頭向內(nèi)垂直泊車的方式，如果在比較擁擠、狹窄的停車地點(diǎn)并不太適用，而且再次開出來(lái)時(shí)可能會(huì)比較麻煩。但不管怎么說(shuō)，大眾的自動(dòng)泊車首先嘗試了更多樣的泊車方式，算是“第一個(gè)吃螃蟹的人”，值得鼓勵(lì)。

　　在加分項(xiàng)中的這三個(gè)功能，能夠從一方面反映出一套自動(dòng)泊車系統(tǒng)的技術(shù)含量和創(chuàng)新能力，自動(dòng)駛出功能和自動(dòng)剎停功能雖然都是泊車的附加功能，但這兩項(xiàng)都有一定的實(shí)用性；而其他泊車方式能夠看出汽車廠家對(duì)自動(dòng)泊車的創(chuàng)新想法，以及考慮用戶的實(shí)際使用情況，所以我們將這三項(xiàng)加入考量范圍。從測(cè)試結(jié)果看，邁騰在這方面表現(xiàn)的比較好，而君越則中規(guī)中矩。

● 視頻/雷達(dá)圖展示

　　為了更直觀的給大家展示本次對(duì)比測(cè)試中兩款車型的自動(dòng)泊車的表現(xiàn)，我們不僅錄制了視頻來(lái)展示給大家，還根據(jù)它們的使用感受，從主觀上為這兩款車型的自動(dòng)泊車制作了雷達(dá)圖，方便大家了解。

　　雷達(dá)圖從五個(gè)方面來(lái)展示每輛車的自動(dòng)泊車，其中易用性主要針對(duì)操作方式和難度，探測(cè)能力主要針對(duì)自動(dòng)泊車對(duì)車位和周邊情況的探測(cè)能力，適應(yīng)能力主要針對(duì)的是自動(dòng)泊車對(duì)車位大小的要求以及停車后車門是否能打開等，泊車能力則是考量自動(dòng)泊車停好車后車輛是否停的正、會(huì)不會(huì)出現(xiàn)泊車進(jìn)行了一半而停止等情況，功能方面除了基本的側(cè)向泊車和垂直泊車外，還會(huì)考慮到附加功能，如自動(dòng)駛出、自動(dòng)剎停等。

- 邁騰

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　　邁騰在易用性上表現(xiàn)最好，探測(cè)能力、適應(yīng)能力以及其他功能上表現(xiàn)也不錯(cuò)，各項(xiàng)也比較平均，不過(guò)在泊車過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)自動(dòng)泊車取消提示對(duì)于用戶體驗(yàn)稍有影響。

- 君越

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　　君越在泊車能力上表現(xiàn)最好，只要探測(cè)出車位，就會(huì)停進(jìn)去，易用性和適應(yīng)能力也不錯(cuò)，但識(shí)別率過(guò)低對(duì)于使用的影響還是比較大的，另外功能方面也比較常規(guī)。

● 文章總結(jié)：

　　邁騰的表現(xiàn)各項(xiàng)成績(jī)比較平均，操作易用方面比較突出，按一下系統(tǒng)自動(dòng)判斷停車方式，用著省腦子，另外自動(dòng)駛出、車頭向內(nèi)垂直泊車也都是增色點(diǎn)，唯一美中不足是過(guò)程中會(huì)偶爾出現(xiàn)泊車失敗情況，希望這不是測(cè)試車個(gè)例；君越的操作和泊車效果都都可以滿足需求，功能雖然沒有邁騰的多但可以滿足，唯一讓人感到用戶體驗(yàn)不好的是識(shí)別率比較低，很容易讓人產(chǎn)生“算了還是不用”了的感受，如果識(shí)別率這方面加以優(yōu)化用戶體驗(yàn)會(huì)大大提升。（圖/文 汽車之家 張欣）

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