密集恐懼癥干不了測量電磁輻射這活

　　現(xiàn)在很多中國品牌車企都已經建設自己的EMC實驗室，在實驗室內能精確測量車輛對外界環(huán)境的輻射值和車輛本身的抗干擾能力。實驗室內轉鼓試驗臺，能模擬車輛勻速行駛工作狀態(tài)。

　　測量靜止狀態(tài)包括：發(fā)動機保持怠速，前照燈為遠光，儀表燈調到最亮，雨刷電機最大速度工作，空調工作，收音機打開、中擋音量。測量勻速和急加、減速工況時車內用電設備狀態(tài)和測量靜止狀態(tài)時保持一致。汽車上這些電器設備雖然很多時候不是同時使用，但為了測量的準確性，這些車載電器被全都打開，所有情況下的電磁輻射就都考慮全了。

　　測試結果評價方法參考GB 8702-2014《電磁環(huán)境控制限值》，這個標準2015年1月1日起在全國實施，目的是保護環(huán)境，保障人體健康，防治電磁污染。

測試結果

　　根據江淮工程師介紹，他們在測量自己產品的同時也測量過一些進口車型和合資車型的車內電磁輻射值，用來評價和改進自身產品的EMC性能。在早些年前中國品牌車企處于剛起步階段，很多沒有自己的EMC實驗室，還需要租用別人的實驗室測試。

　　這個儀器的測量結果顯示的是百分比，即測試數(shù)據和GB 8702-2014《電磁環(huán)境控制限值》的比值。因為國家規(guī)定里每個頻段的輻射限值都不同，顯示比值的話會非常直接，比值越小，證明車內輻射數(shù)值越小。

再好的車也會受到莫名干擾

　　汽車有時也會受到人為故意或某些公共設施的干擾，那些非法干擾遙控鎖車的設備真實存在，在某些戶外LED大屏附近和廣播電視塔附近偶爾也會干擾鎖車。我的一位同事就親身遇到一個尷尬的事情，他開車進小區(qū)停車場，停車刷卡臺桿時車輛啟停系統(tǒng)工作，發(fā)動機熄火，可能鑰匙信號受到刷卡機干擾，抬剎車時儀表提示無法找到鑰匙，發(fā)動機不啟動，還好他迅速把鑰匙貼近轉向柱（車內會布置多處鑰匙感應裝置，通常轉向柱位置是其中之一），這才識別到鑰匙發(fā)動機順其啟動。

總結：

　　預計在2019年，國家會正式頒布車輛電磁場對人體曝露的測量方法（國標），到那時在國內銷售的汽車都必須符合規(guī)定才能上市銷售，這對我們的健康來說是件好事。大家也不用太過在意汽車的電磁輻射，它比我們常見的家用電器輻射量還要小。即使您開的是新能源汽車也無需擔心，它的輻射量確實比傳統(tǒng)汽車稍微高一些，但都在安全范圍之內。（文/汽車之家 杜雷）

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