[汽車之家智能車聯(lián)評(píng)測(cè)]早在2011年，第一代攬勝極光(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)入國內(nèi)時(shí)，就曾創(chuàng)下過加價(jià)17萬的“神話”，這里面有當(dāng)時(shí)社會(huì)環(huán)境的原因，當(dāng)然，極光的綜合競爭力在那時(shí)也的確強(qiáng)。這么多年過去了，極光終于迎來換代，在細(xì)節(jié)上和星脈看齊的同時(shí)，據(jù)說還增加了不少科技配置。那我們也想看看，對(duì)于這個(gè)時(shí)代的新需求，新攬勝極光滿足得如何。
人車交互
比較遺憾的是，在點(diǎn)按車控屏幕時(shí)，既沒有采用奧迪A8上的震動(dòng)反饋，也沒有聲音提醒，在行駛過程中操作時(shí)，需要把更多注意力放在操作屏幕上。
和我們常見的海外品牌車型的全液晶儀表盤一樣，攬勝極光上這塊儀表盤顯示布局比較規(guī)整，可顯示的信息選項(xiàng)也不少。
以上都可以算作全新攬勝極光的優(yōu)勢(shì)，不過沒能逃離我們對(duì)海外品牌的刻板印象，極光的語音控制功能還是相對(duì)弱的一項(xiàng)。
與此同時(shí)，中國品牌車型上常見的“OneShot”、“免喚醒”、“分區(qū)識(shí)別”等功能肯定也是沒有了，語音控制功能相對(duì)比較簡陋。
相比低頭看儀表盤或是轉(zhuǎn)頭看中控屏幕，HUD就在視野正前方，不需要視線轉(zhuǎn)移就能查看關(guān)鍵信息，對(duì)行車安全有不小的幫助。
不過很明顯的，通過流媒體后視鏡和傳統(tǒng)后視鏡觀察后車時(shí)，距離感是完全不同的，這個(gè)還需要一段時(shí)間適應(yīng)。
功能實(shí)現(xiàn)
并且正如之前所說，導(dǎo)航地圖不僅能投射到儀表盤，重點(diǎn)信息還會(huì)顯示在HUD抬頭顯示上，提高了查看導(dǎo)航信息時(shí)的安全性。
不過利用語音搜索目的地并導(dǎo)航的步驟實(shí)在太冗長了，讓人有些抓狂，我們這里也拍了一段視頻：論用攬勝極光導(dǎo)航去中國電子大廈，攏共分幾步？
在新極光本身的智能車聯(lián)系統(tǒng)之下，映射功能上也支持CarPlay、CarLife，如果你用不慣這套系統(tǒng)，CarPlay也是不錯(cuò)的選擇。
服務(wù)生態(tài)
面向未來線上線下結(jié)合的O2O場景化服務(wù)，我們?cè)谠u(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中設(shè)置服務(wù)生態(tài)的環(huán)節(jié)，用以評(píng)價(jià)系統(tǒng)中能夠給車主的泛用車生活帶來便利的服務(wù)。在這方面，海外品牌通常缺乏布局。
情感溝通
關(guān)于溝通好感度，主要考量的是智能車聯(lián)系統(tǒng)的“智慧”以及和車主之間的“距離感”。新攬勝極光的語音控制能識(shí)別部分自然語義，不過大部分交互過程仍然停留在機(jī)械式的對(duì)話。
總結(jié)
| 汽車之家智能車聯(lián)測(cè)試 | ||||||
| 排名 | 車型 | 人車交互 | 功能實(shí)現(xiàn) | 服務(wù)生態(tài) | 溝通好感度 | 總分 |
| 1 | 長安CS95 | 92.0 | 82.2 | 22.0 | 40.0 | 74.0 |
| 2 | 星途TXL | 85.0 | 80.2 | 44.0 | 20.0 | 73.2 |
| 3 | 名爵HS | 78.5 | 74.7 | 68.0 | 30.0 | 72.6 |
| 4 | 寶駿RS-5 | 77.4 | 79.2 | 52.0 | 30.0 | 72.1 |
| 5 | 比亞迪唐DM | 88.3 | 71.9 | 50.0 | 20.0 | 70.9 |
| 6 | 寶馬X7 | 99.9 | 76.1 | 12.0 | 20.0 | 70.8 |
| 7 | 威馬EX5 Pro | 92.4 | 74.0 | 32.0 | 10.0 | 70.0 |
| 8 | 吉利博瑞GE | 84.3 | 77.0 | 32.0 | 20.0 | 69.6 |
| 9 | 瑞風(fēng)S4 | 79.9 | 73.6 | 34.0 | 50.0 | 68.4 |
| 10 | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 | 68.2 | 77.4 | 40.0 | 50.0 | 67.7 |
| 15 |
攬勝極光 | 78.4 | 73.5 |
12.0 | 10.0 | 62.57 |
新攬勝極光是一個(gè)典型的“英國貴族”，無論從硬件還是系統(tǒng)風(fēng)格上，都體現(xiàn)著精致、優(yōu)雅，如果你偏愛這種風(fēng)格調(diào)性，那細(xì)節(jié)上和自家星脈看齊的新攬勝極光無疑是做得不錯(cuò)的。不過新車還是有大部分海外品牌普遍存在的問題——本地化服務(wù)欠缺。生態(tài)服務(wù)我們就不奢求了，在線娛樂內(nèi)容的缺失和不怎么“接地氣”的語音控制也會(huì)給實(shí)際使用帶來困擾。
從今年開始，我們開始看到海外品牌車型在保持自身或“華麗”或“極簡”的調(diào)性風(fēng)格的同時(shí)，通過與國內(nèi)供應(yīng)商合作開發(fā)，把本地化工作也做得很好，外表出色的同時(shí)，車主用起來也舒服。這一點(diǎn)上，路虎還有工作要做。（圖/文 汽車之家 鄭旭）
