功能實(shí)現(xiàn)

　　功能實(shí)現(xiàn)層面要聊的是一些高頻剛需功能的使用感受，畢竟硬件再高、UI設(shè)計(jì)再美觀，但用起來(lái)一塌糊涂就有點(diǎn)濫竽充數(shù)的意思了，這也是為何在功能實(shí)現(xiàn)層面我們?cè)O(shè)置的權(quán)重最大，評(píng)價(jià)維度最多的根本原因。

　　奔騰T77(參數(shù)|詢(xún)價(jià))車(chē)友圈的設(shè)想比較豐滿(mǎn)，但現(xiàn)實(shí)卻是想要構(gòu)建完整的車(chē)友生態(tài)圈需要依托保有量，這一步能否完成，直接決定了車(chē)友圈功能是否能夠成為高頻剛需。此外，關(guān)于通過(guò)車(chē)友功能進(jìn)行即時(shí)通訊，觸控的方式如果能改為語(yǔ)音輸入，其意義與實(shí)用性又提升了一大截，目前來(lái)看，該功能的主要應(yīng)用場(chǎng)景還僅局限于尋找“志同道合”的人。

　　總體來(lái)看，奔騰T77在功能實(shí)現(xiàn)層面有閃光點(diǎn)，也有些許不足。先說(shuō)好的地方，高頻剛需功能導(dǎo)航、娛樂(lè)系統(tǒng)都比較好用，層級(jí)邏輯清晰，語(yǔ)音控制涵蓋范圍較廣。其次，車(chē)友圈功能的概念構(gòu)想不錯(cuò)，但需要依托保有量，這一步棋成功與否還有待考證。再說(shuō)不足，有一個(gè)是泊車(chē)影像的清晰度，一個(gè)是語(yǔ)音控制與藍(lán)牙電話的融會(huì)貫通還是有些低。

服務(wù)生態(tài)

　　服務(wù)生態(tài)層面算是奔騰T77比較薄弱的地方，首先車(chē)機(jī)內(nèi)只有一個(gè)常規(guī)購(gòu)買(mǎi)流量的服務(wù)入口，其余關(guān)于支付的入口無(wú)法找到。其次車(chē)內(nèi)或App直接預(yù)約保養(yǎng)功能并未出現(xiàn)。而硬件方面還算不錯(cuò)，雖然我們測(cè)試的車(chē)型需要介質(zhì)轉(zhuǎn)移需求，但也算實(shí)現(xiàn)了車(chē)家互聯(lián)，而在小米版車(chē)型上則無(wú)需介質(zhì)，直接控制家中電器。

溝通好感度

　　在溝通好感度層面，得益于虛擬形象，奔騰T77在展現(xiàn)形式上獲得了不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)。不過(guò)在邏輯算法上，系統(tǒng)的智能程度還有待提升，一些問(wèn)題在無(wú)法解決時(shí)并沒(méi)有一個(gè)很好的反饋，同樣虛擬形象的溝通上僅限于幾個(gè)預(yù)先設(shè)置的動(dòng)作，

　　可以說(shuō)奔騰T77自問(wèn)世以來(lái)，虛擬形象就成為了矛盾點(diǎn)——影響駕駛似乎是它的最大的過(guò)錯(cuò)。其實(shí)從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，在正常駕駛時(shí)它并不會(huì)主動(dòng)與你交流�；�本是做出一些動(dòng)作，在你正常目視前方駕駛時(shí)，余光也掃不到它。而只有在你主動(dòng)發(fā)出語(yǔ)音交互時(shí)，它才會(huì)做出相應(yīng)的反應(yīng)。

寫(xiě)在最后：

　　總體來(lái)看，奔騰T77這款車(chē)語(yǔ)音控制、儀表與中控屏顯示效果、虛擬形象、導(dǎo)航、娛樂(lè)系統(tǒng)都有可圈可點(diǎn)的地方，這其中涵蓋了相當(dāng)一部分高頻剛需功能，能夠滿(mǎn)足駕駛者的需求。當(dāng)然，該車(chē)的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)不足也是有的，諸如某些虛擬按鍵位置的設(shè)置還有優(yōu)化的空間，而服務(wù)生態(tài)內(nèi)容仍需進(jìn)一步拓展。（圖/文 汽車(chē)之家 李響）

查看同類(lèi)文章：

智能車(chē)聯(lián)評(píng)價(jià)

智能汽車(chē)評(píng)價(jià)體系

更多精彩內(nèi)容：

世界新能源汽車(chē)大會(huì)

電動(dòng)車(chē)車(chē)聞

專(zhuān)業(yè)的知識(shí)/易懂的表達(dá) 就在用車(chē)頻道！