檔次提升/剎車熱衰明顯 測福特翼搏2.0L
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
這翼搏首次加入了四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)為中央多片離合器，形式最常見的適時(shí)四驅(qū)，四輪帶有電子限滑。在滑輪組測試中可以通過交叉軸，但是電子限滑的反應(yīng)速度確實(shí)不夠快，需要有較大的輪速差，且在一定時(shí)間之后才會(huì)對打滑車輪進(jìn)行制動(dòng)。針對日常用戶，濕滑路面保證安全，能走點(diǎn)爛路也就夠了。
除了場地滑輪組測試之外，我們還把翼搏帶到了我們的越野體驗(yàn)中心當(dāng)中，分別體驗(yàn)了低附著力的土坡、38度大角度坡、泥濘交叉軸、側(cè)破以及炮彈坑。在這些項(xiàng)目中電子限滑除了反應(yīng)慢點(diǎn)，最終達(dá)成的效果還是可以的，日常當(dāng)中這類車型的車主對于越野能力也不會(huì)有過分的要求，總體表現(xiàn)算是符合這個(gè)級別的標(biāo)準(zhǔn)。
總結(jié)：
首先可以肯定翼搏推出四驅(qū)，確實(shí)為鐘愛這款車的消費(fèi)者提供了更多的選擇，而且2.0L排量在高速上的表現(xiàn)也要強(qiáng)于小排量，從這點(diǎn)出發(fā)它是有存在的道理的。
| 競品車型對比 | ||||
| 車型 | 翼搏 | 繽智 | 維特拉 | 昂科拉 |
| 排量及驅(qū)動(dòng)形式 | 2.0L/四驅(qū) | 1.8L/四驅(qū) | 1.4T/四驅(qū) | 1.4T/四驅(qū) |
| 價(jià)格 | 15.58萬元 | 18.98萬元 | 14.38-15.98萬元 | 18.99萬元 |
那么同價(jià)位當(dāng)中還有什么車？翼搏是否在產(chǎn)品上有優(yōu)勢呢？我們梳理一下，2.0L翼搏售價(jià)15.58萬，這個(gè)價(jià)格還能買到昂科拉、維特拉、繽智、XR-V，從價(jià)格來看只有維特拉四驅(qū)車型的誠意最濃，其余車型15-18萬的價(jià)格區(qū)間競爭力并不強(qiáng)，畢竟這個(gè)價(jià)位能買到空間更大且更主流的緊湊型SUV。
綜上所述，不管翼搏還是“本田雙兄弟”，以及昂科拉，四驅(qū)車型都并不是銷售的主力，小型SUV的用戶大多都是在城市中使用，所以選擇價(jià)格更低的兩驅(qū)車型幾乎是所有人的選擇。翼搏也同樣，走量的必定為1.0T或者1.5L車型（文/圖 汽車之家 張可 視頻 張超 趙晉）
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翼搏 2018款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)尊翼型
指導(dǎo)價(jià)：15.58萬
級別：小型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0L 170馬力...
變速箱：6擋手自一體
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