● 動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛表現(xiàn)：1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速手動(dòng)變速箱。

　　代號(hào)為EA211的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是柯米克目前唯一的動(dòng)力選擇，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的變速箱有此次體驗(yàn)的5速手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱可選。手動(dòng)車(chē)型的擋桿為塑料材質(zhì)，握感還算舒適，換擋時(shí)擋位清晰，手感十分輕便。

　　此前我們已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)多款搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型了，這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備并不算充裕，與手動(dòng)變速箱搭配，其城市路況中的起步和提速還算輕盈。在走走停停的城市路況中，我們大多只用到前4個(gè)前進(jìn)擋，擁堵情況下甚至只在1擋和2擋之間切換。在這種路況下柯米克還是可以及時(shí)跟上車(chē)流的行進(jìn)速度。

　　如果您是個(gè)急性子的話(huà)，加速時(shí)延遲換擋就十分必要了，實(shí)際體驗(yàn)中為了獲得更充沛的動(dòng)力，我的換擋時(shí)機(jī)總會(huì)推遲到3000rpm之后，只是此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)都會(huì)變得較為明顯，瞬時(shí)油耗也會(huì)陡然增加。當(dāng)然如果您以一種平和的心態(tài)駕駛的話(huà)，日常駕駛時(shí)只要轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm附近就可以升擋了。

　　隨著車(chē)速的提升，尤其是車(chē)速超過(guò)80km/h之后，發(fā)動(dòng)機(jī)漸漸顯現(xiàn)出“乏力”的跡象。為了保證車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，系統(tǒng)會(huì)在車(chē)速達(dá)到60km/h的時(shí)候便會(huì)通過(guò)儀表盤(pán)提示用戶(hù)將擋位升入5擋，不過(guò)我更愿意先用4擋將車(chē)速提升到目標(biāo)值后再推入5擋保持巡航狀態(tài)。如果您在高速巡航時(shí)需要立即提速超車(chē)的話(huà)，我建議您別嫌麻煩先降一兩個(gè)擋位再超車(chē)。

　　舒適版車(chē)型無(wú)論是手動(dòng)還是自動(dòng)擋車(chē)型都提供了定速巡航功能，只要提速到目標(biāo)車(chē)速后按下方向盤(pán)后方撥桿上的按鈕即可實(shí)現(xiàn)巡航功能。解除巡航的方式除了踩剎車(chē)外，通過(guò)手動(dòng)換擋的方式也可關(guān)閉該功能。

● 加速時(shí)間：0-100km/h加速時(shí)間為13.07秒。

　　加速測(cè)試時(shí)，輪胎會(huì)在起步和掛入2擋的瞬間突破輪胎的抓地極限，但隨后就不會(huì)有空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象發(fā)生。3擋時(shí)車(chē)速就能突破100km/h，最終我們實(shí)測(cè)到的0-100km/h加速時(shí)間為13.07秒，比此前我們測(cè)試的自動(dòng)擋車(chē)型（14.77）快了約1.7秒。

　　中段加速方面，我們分別測(cè)試了40-80km/h和80-120km/h的加速時(shí)間，柯米克手動(dòng)擋車(chē)型的加速能力與同價(jià)位產(chǎn)品的1.5L車(chē)型有不小的差距，但比自動(dòng)擋車(chē)型加速要快不少，而且手動(dòng)擋能夠更接近駕駛員的意圖。

● 油耗測(cè)試：綜合油耗6.12升/100km。

　　油耗測(cè)試期間我們總共行駛了108公里，在此期間我們保持空調(diào)處于開(kāi)啟狀態(tài)，并將溫度設(shè)定在23℃，最終我們共消耗了92號(hào)汽油6.61升，實(shí)測(cè)綜合油耗為6.12升/100km，油耗表現(xiàn)十分出色，甚至比小型SUV的推薦油耗值還要低。