● 底盤(pán)調(diào)校更注重舒適性。

　　采用電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操作起來(lái)十分輕便，即使是在擁擠的停車(chē)場(chǎng)或窄巷中閃轉(zhuǎn)騰挪也不費(fèi)勁。柯米克采用的是同級(jí)別車(chē)型中十分常見(jiàn)的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，減振調(diào)校更注重舒適性，路面細(xì)碎的波動(dòng)能夠很好地過(guò)濾掉。而當(dāng)車(chē)輛遇到較大波動(dòng)時(shí)車(chē)輛會(huì)有明顯的彈跳。

● 100km/h-0剎車(chē)距離：40.42米。

　　全力制動(dòng)時(shí)剎車(chē)姿態(tài)還是較為從容的，剎車(chē)踏板也十分跟腳，實(shí)測(cè)平均剎車(chē)距離為40.42米，與此前自動(dòng)擋柯米克的剎車(chē)距離相近，其制動(dòng)表現(xiàn)還是相當(dāng)穩(wěn)定的。

● 噪音測(cè)試：

　　手動(dòng)擋車(chē)型的噪音水平與自動(dòng)擋的差異不大，噪音控制水平并不出眾，當(dāng)車(chē)輛以60-80km/h的速度行駛時(shí)，噪音來(lái)源主要為胎噪，不過(guò)隨著車(chē)速的提升，風(fēng)噪變得越來(lái)越明顯。另外當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)3000rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音也逐漸變大。

● 文章總結(jié)：

　　從實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)來(lái)看，柯米克手動(dòng)擋車(chē)型的加速表現(xiàn)比自動(dòng)擋更為積極，實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間快了1.7秒，可謂勁頭十足。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)能夠應(yīng)付走走停停的城市路況，不過(guò)一旦車(chē)輛需要駛上城市快速路或高速道路，發(fā)動(dòng)機(jī)則顯得有些乏力，想要獲得更好的中段加速度，合理地控制擋位和轉(zhuǎn)速變得十分重要。

　　接著我們來(lái)看看價(jià)格和配置，兩款舒適版車(chē)型在配置上并無(wú)區(qū)別，1萬(wàn)元的差價(jià)只是變速箱類(lèi)型的區(qū)別，如果您的日常路況并不總是在走走停停的擁堵路況中，那么這款手動(dòng)擋車(chē)型其實(shí)可以勝任日常使用的。如果您看中的是配置更低的標(biāo)準(zhǔn)版的話(huà)，由于手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版在配置上比自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版少了胎壓監(jiān)測(cè)、車(chē)身穩(wěn)定、牽引力控制、自動(dòng)啟停等諸多配置，而兩者的差價(jià)也是1萬(wàn)元，從性?xún)r(jià)比方面看，自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版比手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版更劃算，而在兩款手動(dòng)擋車(chē)型中，配置較高的手動(dòng)舒適版也顯然比手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版更具性?xún)r(jià)比。

　　至于與其它品牌車(chē)型相比，10-13萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)的緊湊型SUV大多為中國(guó)品牌車(chē)型，而合資品牌則大多為小型SUV，在尺寸、空間以及品牌方面柯米克具備一定的優(yōu)勢(shì)，如果您購(gòu)車(chē)時(shí)對(duì)于品牌以及空間都較為關(guān)注的話(huà)，柯米克是一款不錯(cuò)的選擇。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 朱力神）

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