[汽車(chē)之家 汽車(chē)生活]  我們?cè)��?jīng)回顧過(guò)90年代國(guó)內(nèi)眾多國(guó)產(chǎn)出租車(chē)（點(diǎn)擊進(jìn)入 90年代我們坐過(guò)的那些出租車(chē)），然而在“面的”與夏利出租車(chē)大行其道之前，國(guó)內(nèi)的出租車(chē)幾乎全部采用進(jìn)口車(chē)型，但當(dāng)時(shí)人們生活水平還沒(méi)有達(dá)到出租車(chē)全民普及的程度，有機(jī)會(huì)乘坐這些進(jìn)口出租車(chē)也成為人們?cè)��?jīng)向往的一件事。即便你沒(méi)有坐過(guò)這些進(jìn)口出租車(chē)，相信你也會(huì)對(duì)它們留有深刻的記憶，今天就請(qǐng)跟隨我們一同回到那個(gè)令人向往的青澀年代，去回顧這些曾經(jīng)出現(xiàn)在我們身邊的進(jìn)口出租車(chē)。

注：由于80至90年代國(guó)內(nèi)的進(jìn)口出租車(chē)車(chē)型過(guò)多，此文將分為上、下兩篇逐一為您介紹這些進(jìn)口出租車(chē)，因車(chē)型品牌及年代復(fù)雜，所以車(chē)型不分先后順序，熱門(mén)車(chē)型將分散在上、下兩篇為大家介紹。如今，這些當(dāng)時(shí)的進(jìn)口出租車(chē)的照片已十分稀有，如果您手中剛好有這些進(jìn)口出租車(chē)的老照片，歡迎在我的編輯博客中留言與大家一起分享。

　　在介紹曾經(jīng)國(guó)內(nèi)那些進(jìn)口出租車(chē)之前，先讓我們簡(jiǎn)單了解下國(guó)內(nèi)出租車(chē)的起源。改革開(kāi)放前，香港地區(qū)早已擁有“招手即�！钡摹暗氖俊�，鄰近香港的廣州則率先將出租車(chē)的理念帶進(jìn)國(guó)內(nèi)。當(dāng)年，原籍廣州的香港商人劉耀柱提著大包小包回鄉(xiāng)探親，但他發(fā)現(xiàn)廣州并不像香港那樣隨時(shí)可以叫到“的士”，于是劉耀柱決定將香港的“的士”引入廣州。1979年，劉耀柱創(chuàng)辦了廣州廣州第一家出租車(chē)公司——白云小汽車(chē)出租公司。劉耀柱將這些出租車(chē)全部噴涂為與香港“的士”類(lèi)似的紅色，從此，“招手即�！遍_(kāi)始風(fēng)靡廣州并逐漸席卷全國(guó)，廣州出租車(chē)也是全國(guó)出了名的高檔。
注：文章所講的出租車(chē)是指國(guó)內(nèi)大規(guī)模民用且為“招手即停”形式的出租車(chē)，而非接待專(zhuān)用、預(yù)約或電話叫車(chē)形式。

伏爾加GAZ-24

　　談到俄羅斯生產(chǎn)的汽車(chē)，相信不少人腦海中首先浮現(xiàn)出的就是伏爾加（Volga）的名字。伏爾加GAZ-21誕生于前蘇聯(lián)時(shí)期的高爾基（GAZ）汽車(chē)廠，伏爾加汽車(chē)被譽(yù)為前蘇聯(lián)汽車(chē)工業(yè)的驕傲并出口到包括中國(guó)在內(nèi)的75個(gè)國(guó)家，而在東歐、朝鮮及中國(guó)在內(nèi)的眾多社會(huì)主義國(guó)家，伏爾加更是作為高級(jí)公務(wù)用車(chē)被廣泛使用。1967年，伏爾加GAZ-24取代了GAZ-21，國(guó)人將伏爾加GAZ-24親切地稱(chēng)之為“蘇聯(lián)大奔”，可見(jiàn)其在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的影響力。

　　伏爾加GAZ-24分為三廂轎車(chē)和旅行車(chē)兩種車(chē)型，三廂版整車(chē)尺寸為長(zhǎng)4760mm，寬1800mm，高1490mm，軸距2800mm，車(chē)重1420kg。其搭載一臺(tái)2.4升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率95馬力（70kW）/4500rpm，最大扭矩186N·m/2400rpm，配備4速手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速145km/h，綜合油耗12.6L/100km。此外，前蘇聯(lián)情報(bào)機(jī)構(gòu)克格勃還配備了搭載5.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的伏爾加GAZ-24，該車(chē)最大功率195馬力，最大扭矩402N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是3速自動(dòng)變速箱，最高時(shí)速166km/h。

　　1986年，伏爾加推出了GAZ-24的改款車(chē)型GAZ-24-10，其最大特點(diǎn)就是黑色塑料進(jìn)氣格柵取代了原先的豎條鍍鉻格柵，輪轂也不再使用鍍鉻材質(zhì)，車(chē)門(mén)拉手樣式也做了相應(yīng)的調(diào)整。之后，伏爾加于1992年又推出了GAZ-24系列的后繼車(chē)型——GAZ-31029。其車(chē)身結(jié)構(gòu)與GAZ-24相比并無(wú)太大變化，但外觀卻有了明顯進(jìn)步，但與同時(shí)期其他國(guó)家生產(chǎn)的轎車(chē)相比還是顯得有些落后。經(jīng)過(guò)調(diào)校，原先那臺(tái)2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率略微上漲至100馬力，而GAZ-31029的后期車(chē)型還搭載一臺(tái)羅孚提供的136馬力2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　最初，伏爾加GAZ-24作為GAZ-21的繼任者繼續(xù)作為中國(guó)當(dāng)時(shí)的高級(jí)公務(wù)用車(chē)，然而在80年代中葉，中蘇關(guān)系緩和后，蘇方向中方輸送大量伏爾加轎車(chē)以抵消貿(mào)易逆差，但隨著越來(lái)越多的進(jìn)口高級(jí)轎車(chē)陸續(xù)涌入國(guó)內(nèi)，中國(guó)政府早已看不上夕日“老大哥”陳舊的產(chǎn)品，于是這批由蒙古國(guó)與朝鮮組裝的伏爾加轎車(chē)進(jìn)入中國(guó)后，便被直接作為出租車(chē)所使用。伏爾加GAZ-24逐漸走下了神壇，從政府用車(chē)名單中被剔除后，伏爾加GAZ-24逐漸走進(jìn)了尋常百姓的生活，除少數(shù)個(gè)人將其收購(gòu)?fù)猓瑖?guó)內(nèi)部分出租車(chē)公司還將伏爾加GAZ-24和其后繼車(chē)型GAZ-31029作為出租車(chē)使用，但落后的技術(shù)和老舊的車(chē)況使其很快便淡出國(guó)內(nèi)出租車(chē)市場(chǎng)，而伏爾加GAZ-31029也是最后進(jìn)入中國(guó)的幾款俄羅斯（前蘇聯(lián)）生產(chǎn)的轎車(chē)之一。

菲亞特126p

　　80年代中期，“小土豆”和“大頭鞋”的名字想必?zé)o人不知、無(wú)人不曉，沒(méi)錯(cuò)，它就是波蘭生產(chǎn)的菲亞特126p。從它的外號(hào)就能看出，個(gè)頭小是它最大的特點(diǎn)，然而就是這么一款袖珍小車(chē)曾遍布我國(guó)出租車(chē)市場(chǎng)。1985年，中國(guó)開(kāi)始從波蘭進(jìn)口菲亞特126p，當(dāng)時(shí)一臺(tái)菲亞特126p的價(jià)格為4000元，與同時(shí)期其他眾多進(jìn)口車(chē)相比，其價(jià)格可謂相當(dāng)親民，菲亞特126p的出現(xiàn)讓當(dāng)時(shí)的“萬(wàn)元戶(hù)”家庭圓了汽車(chē)夢(mèng)，這也導(dǎo)致菲亞特126p迅速成為當(dāng)時(shí)炙手可熱的商品，其價(jià)格也暴漲到8000甚至10000元一臺(tái)。（點(diǎn)擊進(jìn)入 實(shí)拍“小土豆”菲亞特126p）

　　菲亞特公司推出的微型轎車(chē)中，當(dāng)屬菲亞特500最為經(jīng)典。1972年，菲亞特推出其繼任車(chē)型——菲亞特126。1973年，波蘭引進(jìn)生產(chǎn)了菲亞特126轎車(chē)的生產(chǎn)許可權(quán)，為了與意大利菲亞特126有所區(qū)別，該車(chē)被命名為菲亞特126p，其結(jié)尾的“P”則代表波蘭生產(chǎn)（Polski）。菲亞特126p整車(chē)尺寸為長(zhǎng)3054mm，寬1378mm，高1302mm，軸距1840mm，車(chē)重僅有不到600kg，如此袖珍的尺寸也難怪人們稱(chēng)它為“小土豆”。菲亞特126p的獨(dú)特之處在于其采用后輪驅(qū)動(dòng)并搭載一臺(tái)排量為0.65升的后置雙缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率24馬力（17.6kW）/4500rpm，最大扭矩42N·m/3400rpm，配備4速手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速105km/h。在其意大利“老家”，菲亞特126的產(chǎn)量為1352912臺(tái)，而菲亞特126p在波蘭的產(chǎn)量則達(dá)到了3318674臺(tái)。

　　當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)各大城市的出租車(chē)幾乎全部為進(jìn)口車(chē)型，而菲亞特126p因其低廉的售價(jià)和簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，迅速搶占國(guó)內(nèi)出租車(chē)市場(chǎng)。一時(shí)間，這款造型可愛(ài)的小家伙成為國(guó)內(nèi)各大城市一道亮麗的風(fēng)景線，其中最典型的當(dāng)屬溫州市。80年代，溫州的出租車(chē)全部為菲亞特126p，而溫州人管“打車(chē)”更是直接稱(chēng)為“坐菲亞特”，一些富裕家庭購(gòu)買(mǎi)菲亞特126p甚至被鄰居誤認(rèn)為是做生意虧本而改行開(kāi)出租，菲亞特126p私家車(chē)上路更是經(jīng)常被陌生人拉門(mén)就上車(chē)：“師傅，去某某路”，由此可見(jiàn)菲亞特126p當(dāng)時(shí)對(duì)人們出行的重要影響。

　　1994年，一部以溫州菲亞特126p出租車(chē)為題材的電視劇《喂，菲亞特》紅遍大江南北，更是將這款波蘭小車(chē)的形象深深印刻在人們心中。同年，溫州市政府出臺(tái)《關(guān)于市區(qū)菲亞特126p型轎車(chē)限期更新的通知》，通知宣布菲亞特126p出租車(chē)于1996年底前分批進(jìn)行淘汰，近5000輛菲亞特126p出租車(chē)慢慢淡出溫州市民們的視線，全國(guó)各地的126p出租車(chē)也陸續(xù)被國(guó)產(chǎn)夏利和“面的”所取代。

FSO 125p

　　菲亞特126p當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)幾乎無(wú)人不知，但你了解它的兄弟125p么？這款由波蘭國(guó)有汽車(chē)制造廠FSO生產(chǎn)的轎車(chē)同樣源自與菲亞特的合作。1965年底，意大利菲亞特與波蘭FSO簽署合作協(xié)議，在波蘭生產(chǎn)菲亞特125轎車(chē)，和菲亞特126p一樣，在波蘭生產(chǎn)的菲亞特125被命名為125p，該車(chē)采用菲亞特1300/1500的底盤(pán)技術(shù)，集合改進(jìn)而來(lái)的底盤(pán)加上將菲亞特124的外觀得以?xún)?yōu)化。FSO 125p又名Polski Fiat 125p，該車(chē)一經(jīng)推出便迅速成為當(dāng)時(shí)東歐國(guó)家的一款熱門(mén)車(chē)型。FSO 125p分為三廂轎車(chē)，旅行車(chē)及皮卡三種車(chē)型，而125p轎車(chē)整車(chē)尺寸為長(zhǎng)4230mm，寬1625mm，高1440mm，軸距2505mm，車(chē)重970kg。

　　與原版菲亞特125不同的是，F(xiàn)SO 125p最顯著的特點(diǎn)就是車(chē)頭四個(gè)圓形大燈，而125p主要搭載1.3升和1.5升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，125p 1300的最大功率為65馬力（48kW）/5200rpm，最大扭矩93N·m/3200rpm，配備4速手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速145km/h。而125p 1500最大功率75馬力（55kW），最大扭矩113N·m。1988年起，F(xiàn)SO為125p提供了5速手動(dòng)變速箱，F(xiàn)SO 125p從1967年誕生到1991年停產(chǎn)，共生產(chǎn)了1445689臺(tái)。

　　這款由波蘭生產(chǎn)的轎車(chē)隨著126p一起一同以易貨貿(mào)易的方式被大量進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)，這些來(lái)自東歐的轎車(chē)進(jìn)入中國(guó)前并未安裝空調(diào)，而人們見(jiàn)到車(chē)內(nèi)中控臺(tái)下方掛著的車(chē)用空調(diào)全部為進(jìn)入國(guó)內(nèi)后期加裝的，這也導(dǎo)致125p在使用時(shí)暴露出極多的問(wèn)題，加之這些車(chē)本身技術(shù)就較為落后，和同時(shí)期其他進(jìn)口車(chē)相比，125p留給人們的印象并不好。進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的125p為三廂及旅行款兩種車(chē)型，這兩款125p由于低廉的價(jià)格被不少個(gè)體出租公司當(dāng)作出租車(chē)使用，這些125p出租車(chē)大多采用紅色或米黃色涂裝。