80-90年代陪伴我們的那些進(jìn)口出租車(chē)
大宇Racer（賽手）
隨著現(xiàn)代于90年代初大舉攻入中國(guó)市場(chǎng)，同樣來(lái)自韓國(guó)的大宇也趁勢(shì)隨現(xiàn)代一同進(jìn)入國(guó)內(nèi)，其中人們最常見(jiàn)的就是一款名為Racer（賽手）的大宇轎車(chē)。大宇賽手于1986年正式推出，其原型車(chē)為1984年誕生的歐寶Kadett。當(dāng)你第一次聽(tīng)到大宇Racer的名字，也許你會(huì)以為這是一輛跑車(chē)，然而這只是這款車(chē)眾多名字當(dāng)中的一個(gè)而已。大宇賽手在韓國(guó)本土名為L(zhǎng)eMans（勒芒），這顯然又是一個(gè)與賽車(chē)有關(guān)的名字，但這款車(chē)確是一輛徹頭徹尾的家用車(chē)。大宇賽手分為四門(mén)轎車(chē)、三門(mén)及五門(mén)掀背版三種車(chē)型，其中四門(mén)轎車(chē)長(zhǎng)4262mm，寬1663mm，高1385mm，軸距2520mm，車(chē)重955kg。
雖然其外觀經(jīng)過(guò)小幅修改，但你依然能從中找到當(dāng)年歐寶的影子。然而在1987年時(shí)，大宇推出了賽手的改款車(chē)型，新車(chē)完全脫離了原先歐寶的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型更趨時(shí)尚，改款大宇賽手上市的同時(shí)，歐寶時(shí)代的大宇賽手也沒(méi)有因此而停產(chǎn)。然而當(dāng)時(shí)的大宇車(chē)標(biāo)與龐蒂亞克極為相似，很容易讓人將其誤認(rèn)為是一輛龐蒂亞克轎車(chē)，有趣的是，龐蒂亞克還真有一款以大宇賽手為原型的貼牌車(chē)，這款1987年至1993年生產(chǎn)的龐蒂亞克同樣被命名為L(zhǎng)eMans。
大宇賽手的動(dòng)力配置與其車(chē)型一樣，跟汽車(chē)運(yùn)動(dòng)并無(wú)太大關(guān)聯(lián)，其搭載一臺(tái)大宇與通用共同研發(fā)的1.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率75馬力（55kW）/5500rpm，最大扭矩117N·m/3000rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱和3速自動(dòng)變速箱，最高時(shí)速170km/h，綜合油耗7.2L/100km。除此之外，大宇賽手還擁有一款GTI車(chē)型，但使用的依舊是那臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)調(diào)校，最大功率為88馬力（65kW），最大扭矩127N·m。
和現(xiàn)代Excel與索納塔進(jìn)入國(guó)內(nèi)的方式一樣，大宇也在1990年北京亞運(yùn)會(huì)期間捐贈(zèng)了150輛轎車(chē)，其中就包括大宇賽手。亞運(yùn)會(huì)閉幕后，一部分大宇賽手便作為出租車(chē)?yán)^續(xù)使用，其價(jià)格與同時(shí)期的現(xiàn)代Excel出租車(chē)同樣為0.8元/公里，但由于數(shù)量較少，這些大宇出租車(chē)給人們留下的印象并不深刻。
大宇Prince（王子）
現(xiàn)代和大宇借北京亞運(yùn)會(huì)之名捐贈(zèng)的這些轎車(chē)，為之后其他車(chē)型的引入鋪平了道路。北京亞運(yùn)會(huì)結(jié)束之后，大宇另一款車(chē)型悄悄地走入了人們的生活中，這就是大宇Prince（王子）。這款車(chē)比大宇賽手尺寸更大，但其車(chē)頭并沒(méi)有明顯的品牌標(biāo)識(shí)，僅有車(chē)尾依稀可見(jiàn)“Daewoo”的品牌名稱(chēng)，這也讓其在樹(shù)立品牌形象方面吃了不小的虧。
1991年，大宇推出了名為王子的中型豪華轎車(chē)，該車(chē)基于1982年推出的歐寶Rekord打造而來(lái)，其外觀經(jīng)大宇重新設(shè)計(jì)后，幾乎完全找不到任何歐寶的影子。和歐寶Rekord一樣，大宇王子同樣為前置后驅(qū)布局，其整車(chē)尺寸為長(zhǎng)4802mm，寬1720mm，高1417mm，軸距2670mm，車(chē)重1260kg。此外，大宇還以王子為基礎(chǔ)，推出衍生車(chē)型Brougham和Super Salon，該系列車(chē)型最終于1997年被大宇Chairman所取代。
由于與通用集團(tuán)的合作關(guān)系，使得大宇王子能夠順理成章的搭載來(lái)自歐寶的多款發(fā)動(dòng)機(jī)，初期推出的大宇王子搭載1.9升和2.0升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116馬力（85kW）/5200rpm，最大扭矩170N·m/2600rpm，最高時(shí)速185km/h，綜合油耗8.4L/100km。此后，大宇王子又增加了一款搭載95馬力1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，而2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)調(diào)校，最大功率增加到136馬力（100kW），最大扭矩提升至184N·m。
引入國(guó)內(nèi)的大宇王子多為搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，這些車(chē)以黑色涂裝為主，除了作為公務(wù)車(chē)之外，一部分還曾作為出租車(chē)所使用，但相比同時(shí)期其他進(jìn)口出租車(chē)，大宇王子出租車(chē)的數(shù)量可謂少之又少，加上人們對(duì)其了解甚少，大宇王子出租車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力極為有限，很快便銷(xiāo)聲匿跡。
大宇Espero（貴族）
與大宇王子一同引入的還有一款尺寸比王子略小，但造型更富動(dòng)感的大宇Espero（貴族），這款車(chē)給人們留下印象最深的就是其隱藏式的進(jìn)氣格柵和車(chē)尾貫通的尾燈造型。不得不說(shuō)，大宇貴族在當(dāng)時(shí)引進(jìn)到國(guó)內(nèi)的多款韓國(guó)轎車(chē)中，憑借新潮的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)吸引了不少人的目光，但品牌競(jìng)爭(zhēng)力始終是大宇的軟肋，這一點(diǎn)在大宇貴族身上也體現(xiàn)的淋漓盡致，很多人壓根不認(rèn)識(shí)它車(chē)頭那盾牌造型的標(biāo)識(shí)。
1990年，大宇基于通用J平臺(tái)打造了一款全新的中型轎車(chē)——大宇貴族。該車(chē)由意大利博通負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，其靈感源于同樣由博通設(shè)計(jì)的雪鐵龍Xantia。大宇貴族長(zhǎng)4615mm，寬1718mm，高1388mm，軸距2620mm，車(chē)重1090kg，采用前置前驅(qū)布局。在歐洲一些國(guó)家，大宇貴族被命名為Aranos進(jìn)行銷(xiāo)售，雖然大宇貴族在設(shè)計(jì)方面還存在諸多缺點(diǎn)，但其憑借低廉的售價(jià)和寬敞的車(chē)內(nèi)空間，仍然取得了非�？捎^的銷(xiāo)量，直到1997年，大宇貴族才被大宇Leganza所取代。
和大宇王子一樣，誕生于通用平臺(tái)的大宇貴族同樣享有通用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，和大宇王子不同的是，大宇貴族的動(dòng)力配置則更加豐富，2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為大宇貴族的主流動(dòng)力配置，其最大功率100馬力（74kW）5400rpm，最大扭矩159N·m/3200rpm，最高時(shí)速180km/h，綜合油耗7.7L/100km。1993年，大宇貴族還增加了搭載90馬力1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，而2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)調(diào)校，最大功率則提升至110馬力，90馬力和95馬力的1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)則于1995年開(kāi)始應(yīng)用于大宇貴族之上。進(jìn)口到中國(guó)的大宇貴族幾乎全部為2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，除了作為公務(wù)車(chē)及私家車(chē)之外，一部分大宇貴族還被當(dāng)做出租車(chē)所使用。和大宇王子處境相同，大宇貴族由于品牌認(rèn)知度不足，加之車(chē)身極容易銹蝕等原因，其在國(guó)內(nèi)的使用壽命較為短暫。
總結(jié)：
80至90年代，隨著大量進(jìn)口車(chē)型涌入國(guó)內(nèi)，各種五花八門(mén)的出租車(chē)也逐漸進(jìn)入了人們的日常生活之中。雖然當(dāng)時(shí)人們的收入不高，但“打車(chē)”已然成為大多數(shù)人趕時(shí)髦的一種方式。對(duì)于如今的車(chē)迷、尤其是80后們來(lái)說(shuō)，那段時(shí)光是令人向往的，很多經(jīng)典車(chē)型都曾與我們擦身而過(guò)，而眾多進(jìn)口出租車(chē)僅僅是當(dāng)年國(guó)內(nèi)汽車(chē)文化的一個(gè)載體。隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)型的日益增多，大量進(jìn)口出租車(chē)相繼被國(guó)產(chǎn)出租車(chē)所取代。不知不覺(jué)中，我們已不再關(guān)心所乘坐的出租車(chē)是否是那些新鮮的進(jìn)口車(chē)型，但不管你是否曾搭乘過(guò)那些進(jìn)口出租車(chē)，相信曾經(jīng)的美好時(shí)光依然會(huì)令你記憶猶新，而那個(gè)純真美好的年代也將一去不復(fù)返。（圖/文：汽車(chē)之家 李昊鵬）
鳴謝：葉宏（微博：葉宏2011）
北京首汽（集團(tuán)）股份有限公司
加載中
