馬自達(dá)323（BG)

　　曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)服役過(guò)的馬自達(dá)323出租車中，給人們留下印象最深的當(dāng)屬第六代馬自達(dá)323。1995年，聯(lián)合國(guó)第四屆世界婦女大會(huì)在北京舉辦，為此，北京市政府引進(jìn)了1400臺(tái)第六代馬自達(dá)323作為會(huì)務(wù)用車，大會(huì)閉幕后，這批車則被當(dāng)做出租車?yán)^續(xù)使用。這款馬自達(dá)323出租車的進(jìn)氣格上柵嵌有一枚陌生的標(biāo)識(shí)，要不是車尾橫貫式的尾燈中央映有“323”的字樣，人們很難想象這也是馬自達(dá)323。這些馬自達(dá)323出租車多為綠色涂裝，鮮艷的顏色使其行駛在車流中擁有極高的辨識(shí)度。

　　1989年，馬自達(dá)發(fā)布了代號(hào)BG的第六代323，該系列仍然分為四門(mén)轎車、三門(mén)及五門(mén)掀背版三種車型，其中四門(mén)轎車整車尺寸長(zhǎng)4215mm，寬1675mm，高1375mm，軸距2500mm，車重940kg。有趣的是，這一代馬自達(dá)323并非保持統(tǒng)一的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其五門(mén)掀背版前臉?lè)浅＊?dú)特且采用了家用車鮮有的跳燈設(shè)計(jì)，該車在日本本土名為Astina，在歐洲市場(chǎng)則被命名為323 F，得益于特立獨(dú)行的外觀設(shè)計(jì)，其在歐洲市場(chǎng)受到的評(píng)價(jià)頗高。

　　第六代馬自達(dá)323采用前麥弗遜、后雙連桿獨(dú)立懸架，除前置前驅(qū)布局外，馬自達(dá)還推出了名為GT-X的全時(shí)四驅(qū)車型。動(dòng)力方面，第六代馬自達(dá)323搭載1.3升、1.5升、1.6升和1.8升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)323 GT-X則搭載一臺(tái)最大功率163馬力的1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與眾多發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱和3速、4速自動(dòng)變速箱。進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的這些第六代馬自達(dá)323出租車全部為86馬力的1.6升化油器發(fā)動(dòng)機(jī)車型，1994年推出的海南馬自達(dá)323則讓這些進(jìn)口馬自達(dá)323逐漸淡出了人們的視線，但國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)323則接替其前輩的崗位，繼續(xù)在國(guó)內(nèi)眾多城市的出租車市場(chǎng)打拼。

馬自達(dá)323（BA）

　　繼第六代馬自達(dá)323之后，其繼任車型再次被引入國(guó)內(nèi)，然而這一代馬自達(dá)323更多的是被當(dāng)作私家車所使用。隨著國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)逐漸成型，這一代馬自達(dá)323也成為這些租賃公司的熱門(mén)車型，但由于部分租賃公司經(jīng)營(yíng)不善等各方面因素，極少一部分馬自達(dá)323也曾流入出租車市場(chǎng)，由于數(shù)量很少，這些馬自達(dá)323出租車幾乎不為人所知。

　　第七代馬自達(dá)323于1994年正式發(fā)售，三門(mén)掀背版名為323C或Neo，五門(mén)掀背版名為323F。為了增加乘坐舒適性，馬自達(dá)323四門(mén)轎車的軸距有所增加，其軸距已經(jīng)接近于當(dāng)時(shí)的豐田Camry（佳美），整車尺寸為長(zhǎng)4340mm，寬1710mm，高1420mm，軸距2605mm，車重1045kg。這一代馬自達(dá)323的幾種車型在造型上再次采用了不同設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中最有特點(diǎn)的就要屬五門(mén)掀背版馬自達(dá)323。然而第七代馬自達(dá)323由于定價(jià)策略的失誤和產(chǎn)品成本上的壓縮，導(dǎo)致其性價(jià)比遠(yuǎn)不如同級(jí)別其他車型，萎靡的銷量也讓其成為最失敗的一款馬自達(dá)323。

　　第七代馬自達(dá)323共有1.3升、1.5升和1.8升三款直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其中1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率114馬力（84kW），最大扭矩157N·m。馬自達(dá)323柴油版仍然搭載1.7升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率已從上一代柴油車型的56馬力增加到82馬力。此外，這一代馬自達(dá)323的三門(mén)及五門(mén)掀背版GT車型搭載一臺(tái)2.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率144馬力（106kW）/6000rpm，最大扭矩180N·m/5000rpm，最高時(shí)速213km/h，0-100km/h加速時(shí)間8.9秒，而與眾多發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱。隨著“面的”和夏利時(shí)代的來(lái)臨，第七代馬自達(dá)323也成為最后一款被用作出租車所使用的進(jìn)口馬自達(dá)車型。

馬自達(dá)929

　　在豐田皇冠和日產(chǎn)公爵等豪華出租車引入國(guó)內(nèi)的同時(shí)，一款造型低矮流暢的馬自達(dá)轎車也被眾多大、中城市當(dāng)做出租車所使用，這就是馬自達(dá)當(dāng)時(shí)的旗艦轎車——馬自達(dá)929。與豐田皇冠和日產(chǎn)公爵四四方方的寬大造型相比，同時(shí)期的馬自達(dá)929整體線條顯得尤為優(yōu)雅，其豪華程度在當(dāng)年雖不及皇冠和公爵，但馬自達(dá)929依然成為那個(gè)年代人們印象中的進(jìn)口豪華出租車之一。

　　誕生于HB平臺(tái)的第四代馬自達(dá)929誕生于1981年，分為雙門(mén)轎跑車和四門(mén)轎車兩種車型，馬自達(dá)929雙門(mén)轎跑車采用跳燈設(shè)計(jì)，其B柱側(cè)窗設(shè)計(jì)也頗有新意。而馬自達(dá)929四門(mén)轎車則采用了與雙門(mén)轎跑車截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，跳燈并沒(méi)有出現(xiàn)在馬自達(dá)929轎車身上，這也讓兩車看起來(lái)似乎并無(wú)太大關(guān)聯(lián)。馬自達(dá)929采用前置后驅(qū)的布局，其四門(mén)轎車整車尺寸為長(zhǎng)4670mm，寬1690mm，高1420mm，軸距2615mm，車重1150kg。

　　馬自達(dá)929的動(dòng)力配置較為單一，僅有代號(hào)MA和FE的2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，通過(guò)不同調(diào)教，其最大功率分別為90馬力（66kW）、101馬力（74kW），而馬自達(dá)929 GLX車型最大功率則為120馬力（88kW）/5300rpm，最大扭矩169N·m/4200rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱和3速自動(dòng)變速箱，最高時(shí)速183km/h，0-100km/h加速時(shí)間10.9秒，綜合油耗8.4L/100km。1986年，馬自達(dá)還推出了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，但其最大功率僅有121馬力，最大扭矩203N·m，動(dòng)力表現(xiàn)與自然吸氣的GLX車型相比并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)。

　　第四代馬自達(dá)929曾作為出租車大量出現(xiàn)于全國(guó)各大、中城市。1984年底，日方以400輛白色馬自達(dá)929連同原裝計(jì)價(jià)器一起入股，開(kāi)辦了四川第一家合資出租車公司——中日出租車公司。當(dāng)時(shí)這些馬自達(dá)929出租車起步價(jià)為12.6元，每公里0.7元，如此價(jià)格對(duì)于普通市民來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直難以想象，這些馬自達(dá)929出租車只好去錦江賓館和岷山飯店做外賓的生意。由于市場(chǎng)需求有限，加之車輛老化和高昂的維修費(fèi)用，隨著日產(chǎn)公爵等豪華出租車逐漸淡出成都出租車市場(chǎng)，這批馬自達(dá)929出租車苦撐到1992年便消失在人們視線中。