凌派的空間表現(xiàn)大幅領(lǐng)先對(duì)手，配置也有優(yōu)勢(shì)，結(jié)合2萬(wàn)元左右的市場(chǎng)端優(yōu)惠，性價(jià)比還是挺不錯(cuò)的。雖然細(xì)節(jié)和質(zhì)感一般，開起來(lái)沒(méi)什么激情。但它的優(yōu)勢(shì)正好解決了該級(jí)別大部分的用車痛點(diǎn)。

混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性讓它在動(dòng)力響應(yīng)和平順度方面幾乎達(dá)到了電動(dòng)車的水準(zhǔn)，即便高速后勁略有不足，其特性也極其適合市區(qū)駕駛，省油能力就更不用說(shuō)了。我們也許提到混動(dòng)車型總是習(xí)慣性地把注意力放在省油這一點(diǎn)上，覺得車價(jià)值不回油錢。實(shí)際上混動(dòng)車型在動(dòng)力表現(xiàn)和配置方面的優(yōu)勢(shì)不該被忽視。

空間和油耗是這款車的最大亮點(diǎn)，而且價(jià)位不高，不愧是滴滴快車最受歡迎的車款之一。

它還是一臺(tái)實(shí)用的車，動(dòng)力OK。油耗出色，并且將上代凌派的不足一并改進(jìn)，外觀順眼了，配置和做工都有提升，現(xiàn)在你需要適應(yīng)并接受的只剩下這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了。

空間超大，油耗很低；不求太多，是臺(tái)好車；應(yīng)付家用，得心應(yīng)手；使用成本，都能接受；三缸振動(dòng)，需要適應(yīng)；主銷車型，配置待升。

凌派是一臺(tái)非常適合家用的車，油耗低，空間大，內(nèi)部的配置也夠用，整車隔音和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)希望能在未來(lái)的改款中改進(jìn)一下。

在做測(cè)試之前，我誤以為凌派這一次只是無(wú)關(guān)痛癢的年度改款，不外乎就是外觀及內(nèi)飾小改、配分車型增加了配置。讓我感到意外的是，在更換上CVT變速箱后，它的動(dòng)態(tài)性能得到了全面的提升，同時(shí)油耗更低，行駛舒適性也更佳，用“蛻變”來(lái)形容一點(diǎn)也不為過(guò)。另外，考慮到它原本就已經(jīng)擁有相當(dāng)不錯(cuò)的車內(nèi)空間，配置并不含糊，定價(jià)也在合理的范圍內(nèi)，因此我認(rèn)為它是一款非常值得推薦的家用緊湊型車。

CVT變速箱給凌派帶來(lái)的提升相當(dāng)顯著，首先是燃油經(jīng)濟(jì)性更出色，它百公里油耗足足比老款低了1L。另外，CVT變速箱的平順性也是一大亮點(diǎn)，整個(gè)提速過(guò)程非常柔和線性，整個(gè)過(guò)程讓人感覺輕快。實(shí)測(cè)成績(jī)相當(dāng)讓人驚喜，無(wú)論是0-100km/h加速時(shí)間還是100-0km/h剎車距離，較老款都有顯著提高。稍微讓我不太滿意的是，懸架調(diào)校雖兼顧車輛過(guò)彎的支撐性，不過(guò)這也讓它在過(guò)一些顛簸路面時(shí)，對(duì)振動(dòng)的過(guò)濾顯得有些乏力，一定程度上影響了舒適性。綜合來(lái)看，新款凌派的提升還是比較明顯，CVT變速箱是新車最大的亮點(diǎn)。

對(duì)于凌派這款車型來(lái)說(shuō)，這只是一次小改款，但換了CVT變速箱之后整輛車開起來(lái)的感覺有了質(zhì)的變化，加速快了，油耗低了，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)這是很實(shí)在、很受用的升級(jí)。加上本來(lái)就不錯(cuò)的乘坐空間和舒適性，如果你需要一輛家用車，我會(huì)推薦它。

廣汽本田如今終于有了一款新產(chǎn)品，而且從新車上市的速度就能看出他們對(duì)于這款產(chǎn)品寄予厚望。凌派也確實(shí)沒(méi)讓人們失望，同級(jí)別里數(shù)一數(shù)二的空間，出色的工藝都是它致勝的絕招，或許有點(diǎn)兒小小的優(yōu)惠更能促進(jìn)它的銷量。

看得出來(lái)外觀確實(shí)經(jīng)歷過(guò)一番仔細(xì)修改，可能開起來(lái)不像思域那么活潑，后排腿部大空間是個(gè)吸引人的地方，ESP能全系標(biāo)配才更好。

廣汽本田專為中國(guó)市場(chǎng)打造的一款車，人性化設(shè)計(jì)和空間實(shí)用性方面非常好，但是外觀過(guò)于浮夸了，如果與思域比起來(lái)，我還是愿意選擇后者，不知道這款車銷量能否有所突破。