【汽車之家 行業(yè)】本周最大熱門事件: 是極氪的退市，我們給出4個(gè)角度分析退市原因，資本市場(chǎng)角度看，極氪美股市場(chǎng)中再融資空間縮小，又無法赴港二次上市，退市就是一個(gè)選擇。行業(yè)角度看，海外市場(chǎng)政治風(fēng)險(xiǎn)上升，帶來運(yùn)營(yíng)和管理上的難度。從集團(tuán)內(nèi)部戰(zhàn)略看，極氪目前銷量業(yè)績(jī)沒有達(dá)成上市時(shí)定下的目標(biāo)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，盡快回歸吉利，整合資源，提高協(xié)同性。從公司角度看，極氪負(fù)債率極高，盡管虧損收窄，2024依然有57.9億的虧損金額。

傳統(tǒng)車企，上汽公布2024財(cái)報(bào)，跌至谷底，2025年1季度財(cái)報(bào)已經(jīng)見到改革明顯的成效。奇瑞連續(xù)22年出口第一，在歐洲燃油車賣的比電車好，切入歐洲市場(chǎng)的角度很特別。

新勢(shì)力方面，小米汽車“智駕”更名“輔助駕駛” SU7 Ultra限速引爭(zhēng)議。李想認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用正處于“黎明前的黑暗”，賽力斯申請(qǐng)香港上市，依靠華為扭虧，但負(fù)債率仍然較高。

海外方面，保時(shí)捷1季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑4成，中國(guó)市場(chǎng)壓力巨大。一季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)受到經(jīng)濟(jì)和政治兩方面因素干擾。

一、上汽2024財(cái)報(bào)：跌至谷底，2025企穩(wěn)回升

4月29日，上汽集團(tuán)發(fā)布2024年財(cái)報(bào)，披露數(shù)據(jù)：上汽集團(tuán)在2024年取得營(yíng)收6275.9億元，同比下滑15.7%；公司凈利潤(rùn)同比大降88.2%、至16.7億元。扣除非經(jīng)常性損益后，公司錄得凈虧損54.1億元，同比擴(kuò)大153.9%。

2025年1季度財(cái)報(bào)已經(jīng)見到明顯成效

2025年一季度，上汽集團(tuán)的汽車銷量同比增長(zhǎng)13.3%、至94.5萬輛。超越比亞迪，重新回到第一位置。公司取得營(yíng)收1408.6億元，同比微降1.6%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)11.4%、至30.2億元。上汽通用管理層近日在接受媒體采訪時(shí)亦稱，2025年一季度經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為正。

短評(píng)：

上汽集團(tuán)認(rèn)為，2025年企業(yè)經(jīng)營(yíng)還面臨多重風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前國(guó)際經(jīng)貿(mào)環(huán)境發(fā)生復(fù)雜深刻變化，單邊主義、保護(hù)主義加劇，可能沖擊全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定。國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)需求受政策影響顯著，車市運(yùn)行波動(dòng)性加大。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也從“卷價(jià)格”向“卷配置”延伸，智能化技術(shù)應(yīng)用加速產(chǎn)品迭代，車企盈利能力面臨新的挑戰(zhàn)。