【汽車行業(yè)周報(bào)】東風(fēng)日產(chǎn)N7不賺錢要地位，合資在新車銷量只剩7%
5. 零跑推新C10上市，歐洲出海良好開局能否繼續(xù)？
5月15日推出了2026款零跑C10正式上市。該車?yán)^續(xù)提供純電以及增程兩種動(dòng)力類型，其中純電版起售價(jià)為12.28萬(wàn)元，增程版起售價(jià)同樣為12.28萬(wàn)元。增程版的起售價(jià)下降了1.3萬(wàn)元，純電版530續(xù)航的起售價(jià)下降了1.6萬(wàn)。
4月零跑再拿新勢(shì)力第一，超越理想
4月，零跑汽車交付新車4.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)173.50%，連續(xù)2個(gè)月再次摘得造車新勢(shì)力月銷量冠軍；前4個(gè)月，零跑汽車?yán)塾?jì)銷量12.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)165.60%。
小鵬汽車市場(chǎng)表現(xiàn)則相對(duì)穩(wěn)定，連續(xù)6個(gè)月銷量穩(wěn)定在3萬(wàn)輛以上，而理想汽車相比之下比較一般，銷量被零跑汽車和小鵬汽車趕超
零跑在德國(guó)挑戰(zhàn)達(dá)契亞Spring“德國(guó)最便宜電動(dòng)汽車”的地位
在2萬(wàn)歐元以下電動(dòng)車，達(dá)契亞Spring和零跑T03幾乎是唯二的選擇。2025年第1季度，達(dá)契亞Spring在德國(guó)注冊(cè)量為1625輛，同比減少14.7%，零跑T03為614輛。
在微型新乘用車市場(chǎng)，達(dá)契亞Spring占據(jù)的市場(chǎng)份額為11.9%，后者占4.5%。
短評(píng)：
歐盟允許三年平均計(jì)算排放目標(biāo)，為歐洲車企提供了喘息之機(jī)。在市場(chǎng)重新洗牌、貿(mào)易秩序受到挑戰(zhàn)、地緣形勢(shì)緊張的背景下，車企的市場(chǎng)決策和產(chǎn)品戰(zhàn)略，從來(lái)都不只是單純的市場(chǎng)和產(chǎn)品決策。至于零跑汽車在歐洲會(huì)不會(huì)繼續(xù)將重點(diǎn)放在價(jià)格路線上，還有待觀察。
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