化整為零(3)那些年車身造型的發(fā)展史
● 現(xiàn)代車身的誕生
早期汽車的擋泥板、輪拱與車身分離，另外部分車型配有便于上下車的踏板。經(jīng)過了半個多世紀發(fā)展，汽車車身開始呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢，它就是船型車身，這也是目前大多數(shù)汽車車身的雛形。輪拱與車身合為一體，布置獨立的發(fā)動機艙、后備廂，進一步擴大乘員艙空間的思路都是這一時期的產(chǎn)物，這種造型也被稱作是船型或桶型車身。與此同時，美學設計的重要性第一次放在主要位置。
在這一時期，設計團隊逐漸成為了獨立部門，并且成為汽車開發(fā)過程中重要的一環(huán)，汽車設計師開始成為不少孩子的夢想職業(yè)。另一方面，人們開始反思理想空氣動力學對汽車車身的影響，業(yè)界開始出現(xiàn)了要求兼顧造型與實用性的思潮。
● 特立獨行的楔形車身
追求空氣動力學表現(xiàn)的時代里，流線型設計自然會成為舞臺上的焦點，但經(jīng)典戲碼重復上演只會令觀眾感到乏味。在經(jīng)歷了漫長的圓弧線條時代后，人們開始對其產(chǎn)生了審美疲勞。恰在此時，意大利人拿出了楔形車身。給人印象最深，也是影響后世最大的就是蘭博基尼。
● 回到原點的新時代
車身造型設計經(jīng)歷了百年發(fā)展，就像是時裝潮流一樣出現(xiàn)了輪回發(fā)展的趨勢。從方到圓，再從圓到方，往復循環(huán)。不過這其中并非簡單的復制、黏貼，而是結合當下技術研發(fā)，對細節(jié)進行修正。
全文總結：
提到汽車設計，人們可能率先想到的都是美學因素，實際上功能性需求亦是開發(fā)動力之一。另一方面工藝的演進與改進，讓造型與工程團隊之間的關系更加融洽。從方到圓再回到方的過程一方面是潮流的更迭，同時也是新開發(fā)理念應用的最好體現(xiàn)。（文/圖 汽車之家 唐朝）
加載中
好評理由：
差評理由：